Вообще Калужская область преуспела в создании индустриальных парков, что во многом стало заслугой команды тогдашнего губернатора Артамонова.
Помимо Ворсино, несколько крупных площадок было создано под самой Калугой. Именно благодаря этим паркам регион совершенно внезапно стал одним из лидеров отечественного автомобилестроения: в «Грабцево» и «Росве» разместились сборочные производства Volkswagen и Peugeot Citroen, вокруг которых сформировался целый кластер по производству комплектующих, куда пришли Continental и другие именитые производители.
Впрочем, в парках размещались резиденты и из других отраслей — прежде всего, фармацевтики (AstraZeneca), деревообработки (Kronospan), табачной отрасли (KT&G).
Внимательный читатель заметил, что среди этих компаний нет ни одной отечественной. Немудрено — крупных российских производителей среди резидентов калужских промпарков было немного (например, упомянутый выше НЛМК). Руководство Калужской области ориентировалось на иностранных инвесторов, и долгое время эта ставка работала. К 2014 году на регион приходилось 5,8% проектов иностранных инвесторов в России, что для региона с 0,7% населения страны, конечно, солидно. Причём иностранцы инвестировали именно в обработку, и часто довольно технологичную (на неё пришлось 3/4 прямых иностранных инвестиций при среднем по России уровне 12%). И это позволило области стать лидером по объёму продукции обрабатывающих производств на душу населения.
Но как нас учит Нассим Талеб, в любой момент может прилететь чёрный лебедь. И в Калужскую область он прилетел в 2022 году в виде известных всем событий. Внезапно преимущество региона стало его слабым местом: область стала «лидером» по падению доходов населения, ВРП, объёма промышленного производства. Прежде всего, повлияла остановка автомобильных производств. В 2023 стало чуть лучше, но до устойчивого роста пока далеко.
В общем, не кладите все яйца в одну корзину, дорогие подписчики, чтобы не попасть в такую ситуацию. Даже если поначалу ваша ставка выигрывает.
Помимо Ворсино, несколько крупных площадок было создано под самой Калугой. Именно благодаря этим паркам регион совершенно внезапно стал одним из лидеров отечественного автомобилестроения: в «Грабцево» и «Росве» разместились сборочные производства Volkswagen и Peugeot Citroen, вокруг которых сформировался целый кластер по производству комплектующих, куда пришли Continental и другие именитые производители.
Впрочем, в парках размещались резиденты и из других отраслей — прежде всего, фармацевтики (AstraZeneca), деревообработки (Kronospan), табачной отрасли (KT&G).
Внимательный читатель заметил, что среди этих компаний нет ни одной отечественной. Немудрено — крупных российских производителей среди резидентов калужских промпарков было немного (например, упомянутый выше НЛМК). Руководство Калужской области ориентировалось на иностранных инвесторов, и долгое время эта ставка работала. К 2014 году на регион приходилось 5,8% проектов иностранных инвесторов в России, что для региона с 0,7% населения страны, конечно, солидно. Причём иностранцы инвестировали именно в обработку, и часто довольно технологичную (на неё пришлось 3/4 прямых иностранных инвестиций при среднем по России уровне 12%). И это позволило области стать лидером по объёму продукции обрабатывающих производств на душу населения.
Но как нас учит Нассим Талеб, в любой момент может прилететь чёрный лебедь. И в Калужскую область он прилетел в 2022 году в виде известных всем событий. Внезапно преимущество региона стало его слабым местом: область стала «лидером» по падению доходов населения, ВРП, объёма промышленного производства. Прежде всего, повлияла остановка автомобильных производств. В 2023 стало чуть лучше, но до устойчивого роста пока далеко.
В общем, не кладите все яйца в одну корзину, дорогие подписчики, чтобы не попасть в такую ситуацию. Даже если поначалу ваша ставка выигрывает.