Репост из: ROLLINGSTOCK
155 млн руб. – стоимость базовой комплектации трехсекционного низкопольного трамвая УКВЗ
«Мы специально делали трамвай в бюджете на 20% ниже рынка, чтобы он стал доступным для городов», – сообщил гендиректор Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) Роман Новиков. Также на сайте завода среди ключевых преимуществ новой машины модели 71-639 «Кастор» заявляются опции двухкабинного исполнения и увеличенного до 30 км автономного хода, эксплуатационная скорость до 90 км/ч, прохождение кривых радиусом 14 м и самая короткая среди трехсекционных трамваев других российских производителей длина в 25,8 м. При этом отмечается, что пассажиропоток при посадке-высадке остается высоким благодаря оптимальной компоновке дверных проемов.
Первый трамвай модели 71-639 «Кастор» с 4 дверьми (на фото) прибыл в Челябинск на прошедших выходных для прохождения эксплуатационных испытаний. Весной в город должна быть также отправлена его модификация 71-638 с 6 дверьми и 2 кабинами, которая в перспективе предполагается для челябинского метротрама.
Ранее о текущей работе УКВЗ над проектами трехсекционного и пятисекционного трамваев Роман Новиков сообщал в ноябре-2023. В том числе под обеспечение серийного выпуска многосекционных трамваев завод сегодня реализует проект строительства нового вагоносборочного цеха.
На данный момент в России наиболее распространены трехсекционные трамваи производства «ПК Транспортные системы». Также в 2023 году серийный выпуск трехсекционных машин в ретродизайне для Санкт-Петербурга наладил «Уралтрансмаш». Дополнительно в настоящее время над созданием такого подвижного состава для Нижнего Новгорода и Ростова-на-Дону работают белорусская BKM Holding и «Синара – Транспортные Машины».
Фото: Яков Титенок/transphoto
@rollingstock
«Мы специально делали трамвай в бюджете на 20% ниже рынка, чтобы он стал доступным для городов», – сообщил гендиректор Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) Роман Новиков. Также на сайте завода среди ключевых преимуществ новой машины модели 71-639 «Кастор» заявляются опции двухкабинного исполнения и увеличенного до 30 км автономного хода, эксплуатационная скорость до 90 км/ч, прохождение кривых радиусом 14 м и самая короткая среди трехсекционных трамваев других российских производителей длина в 25,8 м. При этом отмечается, что пассажиропоток при посадке-высадке остается высоким благодаря оптимальной компоновке дверных проемов.
Первый трамвай модели 71-639 «Кастор» с 4 дверьми (на фото) прибыл в Челябинск на прошедших выходных для прохождения эксплуатационных испытаний. Весной в город должна быть также отправлена его модификация 71-638 с 6 дверьми и 2 кабинами, которая в перспективе предполагается для челябинского метротрама.
Ранее о текущей работе УКВЗ над проектами трехсекционного и пятисекционного трамваев Роман Новиков сообщал в ноябре-2023. В том числе под обеспечение серийного выпуска многосекционных трамваев завод сегодня реализует проект строительства нового вагоносборочного цеха.
На данный момент в России наиболее распространены трехсекционные трамваи производства «ПК Транспортные системы». Также в 2023 году серийный выпуск трехсекционных машин в ретродизайне для Санкт-Петербурга наладил «Уралтрансмаш». Дополнительно в настоящее время над созданием такого подвижного состава для Нижнего Новгорода и Ростова-на-Дону работают белорусская BKM Holding и «Синара – Транспортные Машины».
Фото: Яков Титенок/transphoto
@rollingstock