Российские технологии для беспилотного поезда создадут к концу 2023 года
Технологии для электропоезда с максимальным четвертым уровнем автоматизации (GoA 4), при котором присутствие машиниста в кабине не требуется, будут готовы в конце 2023 года. Об этом сообщил ТАСС заместитель генерального директора АО «НИИАС» Павел Попов, добавив, что сам поезд «Ласточка» с замещенными узлами немецкого производителя Siemens будет доступен позже – в 2024-2025 годах.
Он также напомнил, что поезд с третьим уровнем автоматизации (GoA 3) уже готов к эксплуатации и получил декларацию соответствия техническому регламенту Таможенного союза в конце 2021 года. «Но дальше ушел Siemens, а поезд, который есть, основан частично на части узлов Siemens. Поэтому задача, которая сейчас решается, – разработать полностью свой электропоезд. Ее уже решают «Уральские локомотивы», – отметил Павел Попов.
В июле заместитель генерального директора АО «НИИАС» сообщил, что на Московском центральном кольце будет создана первая в мире автоматическая калибровка машинного зрения – проверка и автонастройка видеокамер, лидаров и других приборов, выполняемая при захождении поезда в депо. «Мы как минимум на год-полтора впереди решающих ту же задачу ведущих европейских производителей», – заявил Павел Попов.
@tzdjournal
Технологии для электропоезда с максимальным четвертым уровнем автоматизации (GoA 4), при котором присутствие машиниста в кабине не требуется, будут готовы в конце 2023 года. Об этом сообщил ТАСС заместитель генерального директора АО «НИИАС» Павел Попов, добавив, что сам поезд «Ласточка» с замещенными узлами немецкого производителя Siemens будет доступен позже – в 2024-2025 годах.
Он также напомнил, что поезд с третьим уровнем автоматизации (GoA 3) уже готов к эксплуатации и получил декларацию соответствия техническому регламенту Таможенного союза в конце 2021 года. «Но дальше ушел Siemens, а поезд, который есть, основан частично на части узлов Siemens. Поэтому задача, которая сейчас решается, – разработать полностью свой электропоезд. Ее уже решают «Уральские локомотивы», – отметил Павел Попов.
В июле заместитель генерального директора АО «НИИАС» сообщил, что на Московском центральном кольце будет создана первая в мире автоматическая калибровка машинного зрения – проверка и автонастройка видеокамер, лидаров и других приборов, выполняемая при захождении поезда в депо. «Мы как минимум на год-полтора впереди решающих ту же задачу ведущих европейских производителей», – заявил Павел Попов.
@tzdjournal