JR East представила новое поколение поездов Синкансэн
Восточно-японская железная дорога (JR East) представила дизайн экстерьера и интерьера перспективных поездов Синкансэн следующего поколения – серии E10. По плану они начнут проходить испытания в 2027 году и поступят в эксплуатацию к 2030 году.
Каждый поезд будет состоять из 10 вагонов и иметь эксплуатационную скорость 320 км/ч. Они заменят высокоскоростные поезда E2 и E5 на линии Тохоку. Впервые в истории флота Синкансэн они будут иметь дизайн экстерьера и интерьера, разработанный за пределами Японии – он создан британской компанией Tangerine.
В поездах будет установлена система предупреждения землетрясений, которая обеспечит быструю остановку поездов в случае обнаружения подземных толчков. Конструкция демпферов будет изменена для уменьшения тряски, вызванной толчками, и снижения вероятности схода поездов с рельсов.
JR East внедрит «умный» режим технического обслуживания для новых поездов, при котором необходимость замены комплектующих обнаруживается в режиме реального времени. Серия E10 будет оснащена самовентилирующимися асинхронными тяговыми электродвигателями. В приводном инверторе будут использованы компоненты из карбида кремния. Поезда будут разработаны с возможностью эксплуатации в беспилотном режиме.
Фото: Tangerine
@tzdjournal
Восточно-японская железная дорога (JR East) представила дизайн экстерьера и интерьера перспективных поездов Синкансэн следующего поколения – серии E10. По плану они начнут проходить испытания в 2027 году и поступят в эксплуатацию к 2030 году.
Каждый поезд будет состоять из 10 вагонов и иметь эксплуатационную скорость 320 км/ч. Они заменят высокоскоростные поезда E2 и E5 на линии Тохоку. Впервые в истории флота Синкансэн они будут иметь дизайн экстерьера и интерьера, разработанный за пределами Японии – он создан британской компанией Tangerine.
В поездах будет установлена система предупреждения землетрясений, которая обеспечит быструю остановку поездов в случае обнаружения подземных толчков. Конструкция демпферов будет изменена для уменьшения тряски, вызванной толчками, и снижения вероятности схода поездов с рельсов.
JR East внедрит «умный» режим технического обслуживания для новых поездов, при котором необходимость замены комплектующих обнаруживается в режиме реального времени. Серия E10 будет оснащена самовентилирующимися асинхронными тяговыми электродвигателями. В приводном инверторе будут использованы компоненты из карбида кремния. Поезда будут разработаны с возможностью эксплуатации в беспилотном режиме.
Фото: Tangerine
@tzdjournal