Виртуальную сцепку протестируют для пассажирского движения
«АВП Технология» (входит в «ТМХ-Интеллектуальные системы») совместно с НИИАС начали испытания применимости технологии «Виртуальная сцепка» для пассажирского движения. Об этом сообщила пресс-служба компании «АВП Технология».
Специалисты выполнили первую поездку начального этапа испытаний, которая проводилась по маршруту Россошь-Лихая. Два локомотива ЭП1М следовали резервом без вагонов, интервалы их движения составили от 4 до 6 минут. В ходе испытаний отработана езда по боковым путям станции и проверена реакция ведомого локомотива на экстренное торможение ведущего.
Всего запланировано три этапа испытаний, результаты которых определят план дальнейших работ.
В феврале гендиректор ОАО «РЖД» Олег Белозеров сообщил, что в 2024 году было осуществлено более 75 тысяч поездок грузовых составов в режиме виртуальной сцепки, что в 2,1 раз больше, чем в 2023 году. Применение технологии позволяет увеличить пропускную способность участка на 10-15% без строительства дополнительной инфраструктуры.
Фото: «АВП Технология»
@tzdjournal
«АВП Технология» (входит в «ТМХ-Интеллектуальные системы») совместно с НИИАС начали испытания применимости технологии «Виртуальная сцепка» для пассажирского движения. Об этом сообщила пресс-служба компании «АВП Технология».
Специалисты выполнили первую поездку начального этапа испытаний, которая проводилась по маршруту Россошь-Лихая. Два локомотива ЭП1М следовали резервом без вагонов, интервалы их движения составили от 4 до 6 минут. В ходе испытаний отработана езда по боковым путям станции и проверена реакция ведомого локомотива на экстренное торможение ведущего.
Всего запланировано три этапа испытаний, результаты которых определят план дальнейших работ.
В феврале гендиректор ОАО «РЖД» Олег Белозеров сообщил, что в 2024 году было осуществлено более 75 тысяч поездок грузовых составов в режиме виртуальной сцепки, что в 2,1 раз больше, чем в 2023 году. Применение технологии позволяет увеличить пропускную способность участка на 10-15% без строительства дополнительной инфраструктуры.
Фото: «АВП Технология»
@tzdjournal