Виртуальная сцепка сократила интервалы пассажирских поездов до 3-6 минут
На участке Россошь-Лихая Юго-Восточной и Северо-Кавказской железных дорог завершились испытания «Виртуальной сцепки» (ВСЦ) в реальных условиях пассажирского движения. Результат испытаний - сокращение межпоездного интервала до 3–6 минут. Об этом сообщила пресс-служба АО «НИИАС».
Испытания проводили специалисты НИИАС и АВП Технология. Они проверили работу систем автоведения, цифровой связи между локомотивами и алгоритмов безопасного сближения поездов.
Во время испытаний фиксировались параметры работы бортовых и путевых систем и моделировались ситуации, возможные в реальной эксплуатации, в том числе проход ВСЦ-поездов через занятые блок-участки, приём и отправление пар поездов при запрещающих показаниях светофоров, перекрытие светофора перед поездом.
О начале испытаний ВСЦ было объявлено в конце октября. Полученные результаты подтвердили работоспособность технологии в пассажирских перевозках.
Фото: НИИАС
@tzdjournal
На участке Россошь-Лихая Юго-Восточной и Северо-Кавказской железных дорог завершились испытания «Виртуальной сцепки» (ВСЦ) в реальных условиях пассажирского движения. Результат испытаний - сокращение межпоездного интервала до 3–6 минут. Об этом сообщила пресс-служба АО «НИИАС».
Испытания проводили специалисты НИИАС и АВП Технология. Они проверили работу систем автоведения, цифровой связи между локомотивами и алгоритмов безопасного сближения поездов.
Во время испытаний фиксировались параметры работы бортовых и путевых систем и моделировались ситуации, возможные в реальной эксплуатации, в том числе проход ВСЦ-поездов через занятые блок-участки, приём и отправление пар поездов при запрещающих показаниях светофоров, перекрытие светофора перед поездом.
О начале испытаний ВСЦ было объявлено в конце октября. Полученные результаты подтвердили работоспособность технологии в пассажирских перевозках.
Фото: НИИАС
@tzdjournal