Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Начались испытания электровоза 2ЭС11 «Орлец»
На экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке начались испытания нового электровоза переменного тока 2ЭС11 «Орлец» производства завода «Уральские локомотивы» (входит в Группу Синара). Об этом сообщила пресс-служба Группы Синара.
Сертификационные и приемочные испытания будут проходить до апреля 2026 года в два этапа. В ходе первого этапа, включающего опытный пробег на расстояние 5000 км со скоростью до 120 км/ч, будет оценена работа тормозных систем, электромагнитной совместимости и взаимодействия оборудования в машине.
На втором этапе пройдут проверки на соответствие тягово-энергетическим, тепловым и динамико-прочностным показателям, а также светотехнические и санитарно-гигиенические испытания. Будет дана оценка поддержанию заданных температур в кабине локомотива, проведена проверка систем пожаротушения и соблюдения требований охраны труда.
2ЭС11 «Орлец» был представлен в этом году на выставке «PRO//Движение.Экспо». Он должен будет заменить электровозы 2ЭС7, выпуск которых остановился в 2022 году. Грузоподъёмность 2ЭС11 на 42% выше, чем у машин предыдущего поколения. Он способен вести поезд массой до 7100 тонн в двухсекционном и до 9000 тонн в трёхсекционном исполнении. Для налаживания производства локомотивов «Уральские локомотивы» получат от ФРП 1 млрд рублей.
Видео: Телеграмма РЖД
@tzdjournal
На экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке начались испытания нового электровоза переменного тока 2ЭС11 «Орлец» производства завода «Уральские локомотивы» (входит в Группу Синара). Об этом сообщила пресс-служба Группы Синара.
Сертификационные и приемочные испытания будут проходить до апреля 2026 года в два этапа. В ходе первого этапа, включающего опытный пробег на расстояние 5000 км со скоростью до 120 км/ч, будет оценена работа тормозных систем, электромагнитной совместимости и взаимодействия оборудования в машине.
На втором этапе пройдут проверки на соответствие тягово-энергетическим, тепловым и динамико-прочностным показателям, а также светотехнические и санитарно-гигиенические испытания. Будет дана оценка поддержанию заданных температур в кабине локомотива, проведена проверка систем пожаротушения и соблюдения требований охраны труда.
2ЭС11 «Орлец» был представлен в этом году на выставке «PRO//Движение.Экспо». Он должен будет заменить электровозы 2ЭС7, выпуск которых остановился в 2022 году. Грузоподъёмность 2ЭС11 на 42% выше, чем у машин предыдущего поколения. Он способен вести поезд массой до 7100 тонн в двухсекционном и до 9000 тонн в трёхсекционном исполнении. Для налаживания производства локомотивов «Уральские локомотивы» получат от ФРП 1 млрд рублей.
Видео: Телеграмма РЖД
@tzdjournal