Стартовали предварительные испытания стрелочного перевода для ВСМ
РЖД запустили предварительные испытания стрелочного перевода для высокоскоростных магистралей. На Муромском стрелочном заводе (МСЗ, входит в группу компаний «Верхнее строение пути») смонтирован опытный образец, в создании которого участвовали более 60 российских предприятий. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
Во время испытаний проверят надëжность конструкции, в том числе синхронизацию перемещения и запирания подвижных частей стрелочного перевода, проведут имитацию отказов его элементов и тесты на восстановление его работоспособности.
Стрелочный перевод марки 1/25 длиной 118 метров позволит высокоскоростному поезду двигаться в прямом направлении со скоростью до 400 км/ч и в боковом – до 120 км/ч. Это в 1,5 раза быстрее применяемых сейчас на сети РЖД устройств, поэтому стрелочный перевод для ВСМ почти вдвое длиннее обычного.
Конструкция перевода монтируется на 28 рельсовых плит длиной от 2,4 м до 5,1 м и общим весом 269 тонн. Выпускать плиты, разработанные НПС//Скоростные технологии по заказу РЖД, будут на роботизированном заводе, который Нацпроектстрой (НПС) откроет в г. Лихославле Тверской области в следующем году.
Для стрелочного перевода компании Нацпроектстроя и АО «ЭЛТЕЗА» разработали переводные, замыкающие, контрольные устройства, а также устройства обогрева и новый аппаратно-программный комплекс, который позволит дистанционно либо в автоматическом режиме переключать положение стрелки, вести диагностику и контролировать состояние оборудования.
Как сообщает пресс-служба НПС, устройства и системы железнодорожной автоматики и телемеханики для стрелочного перевода соответствуют четвертому, наивысшему уровню безопасности, что сводит вероятность отказа оборудования практически до нуля.
Видео: Телеграмма РЖД
Фото: Нацпроектстрой, ИПЕМ
@tzdjournal
РЖД запустили предварительные испытания стрелочного перевода для высокоскоростных магистралей. На Муромском стрелочном заводе (МСЗ, входит в группу компаний «Верхнее строение пути») смонтирован опытный образец, в создании которого участвовали более 60 российских предприятий. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
Во время испытаний проверят надëжность конструкции, в том числе синхронизацию перемещения и запирания подвижных частей стрелочного перевода, проведут имитацию отказов его элементов и тесты на восстановление его работоспособности.
Стрелочный перевод марки 1/25 длиной 118 метров позволит высокоскоростному поезду двигаться в прямом направлении со скоростью до 400 км/ч и в боковом – до 120 км/ч. Это в 1,5 раза быстрее применяемых сейчас на сети РЖД устройств, поэтому стрелочный перевод для ВСМ почти вдвое длиннее обычного.
Конструкция перевода монтируется на 28 рельсовых плит длиной от 2,4 м до 5,1 м и общим весом 269 тонн. Выпускать плиты, разработанные НПС//Скоростные технологии по заказу РЖД, будут на роботизированном заводе, который Нацпроектстрой (НПС) откроет в г. Лихославле Тверской области в следующем году.
Для стрелочного перевода компании Нацпроектстроя и АО «ЭЛТЕЗА» разработали переводные, замыкающие, контрольные устройства, а также устройства обогрева и новый аппаратно-программный комплекс, который позволит дистанционно либо в автоматическом режиме переключать положение стрелки, вести диагностику и контролировать состояние оборудования.
Как сообщает пресс-служба НПС, устройства и системы железнодорожной автоматики и телемеханики для стрелочного перевода соответствуют четвертому, наивысшему уровню безопасности, что сводит вероятность отказа оборудования практически до нуля.
Видео: Телеграмма РЖД
Фото: Нацпроектстрой, ИПЕМ
@tzdjournal