Indian Railways выделили средства на проекты семи высокоскоростных магистралей
Национальный оператор Индии Indian Railways приступит в 2026-2027 финансовом году (начнётся 1 апреля) к реализации проектов строительства семи пассажирских высокоскоростных линий общей протяжённостью 4 тысячи км и стоимостью 16 трлн рупий ($193 млрд). В частности для этого представленный правительством проект годового национального бюджета предполагает выделение оператору рекордного финансирования капитальных затрат – 2,93 трлн рупий ($34,8 млрд).
Новые линии должны соединить следующие города:
• Мумбаи – Пуна,
• Пуна – Хайдарабад,
• Хайдарабад – Бангалор,
• Хайдарабад – Ченнаи,
• Ченнаи – Бангалор,
• Дели – Варанаси,
• Варанаси – Силигури.
Также объявлено о планах построить грузовую магистраль между городами Данкуни и Сурат протяжённостью 2052 км для соединения западных и восточных частей страны. Её соединение с Западным грузовым коридором позволит организовать экспорт из восточных регионов Индии через порты на западном побережье.
Рекордное финансирование указывает на то, что власти рассматривают железнодорожный сектор в качестве основного инструмента стимулирования экономического роста Индии, заявляют в Министерстве железных дорог.
На пресс-конференции, посвящённой представлению железнодорожного бюджета, министр железных дорог Ашвини Вайшно озвучил последние сведения о реализации программы полной электрификации путей широкой колеи (национальный стандарт 1676 мм, охватывающий 95% сети): сейчас к контактной сети подсоединено 99,5% соответствующих участков. За последние 11 лет электрифицировали 47 тысяч км путей.
Графика: The Hindu
@tzdjournal
Национальный оператор Индии Indian Railways приступит в 2026-2027 финансовом году (начнётся 1 апреля) к реализации проектов строительства семи пассажирских высокоскоростных линий общей протяжённостью 4 тысячи км и стоимостью 16 трлн рупий ($193 млрд). В частности для этого представленный правительством проект годового национального бюджета предполагает выделение оператору рекордного финансирования капитальных затрат – 2,93 трлн рупий ($34,8 млрд).
Новые линии должны соединить следующие города:
• Мумбаи – Пуна,
• Пуна – Хайдарабад,
• Хайдарабад – Бангалор,
• Хайдарабад – Ченнаи,
• Ченнаи – Бангалор,
• Дели – Варанаси,
• Варанаси – Силигури.
Также объявлено о планах построить грузовую магистраль между городами Данкуни и Сурат протяжённостью 2052 км для соединения западных и восточных частей страны. Её соединение с Западным грузовым коридором позволит организовать экспорт из восточных регионов Индии через порты на западном побережье.
Рекордное финансирование указывает на то, что власти рассматривают железнодорожный сектор в качестве основного инструмента стимулирования экономического роста Индии, заявляют в Министерстве железных дорог.
На пресс-конференции, посвящённой представлению железнодорожного бюджета, министр железных дорог Ашвини Вайшно озвучил последние сведения о реализации программы полной электрификации путей широкой колеи (национальный стандарт 1676 мм, охватывающий 95% сети): сейчас к контактной сети подсоединено 99,5% соответствующих участков. За последние 11 лет электрифицировали 47 тысяч км путей.
Графика: The Hindu
@tzdjournal