«Калугапутьмаш» завершил испытания ПМА-3
Завод «Калугапутьмаш» (входит в АО «Синара-Транспортные Машины, СТМ) завершил испытания первого образца выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ПМА-3, проходившие на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.
В ходе испытаний машина подтвердила ключевые эксплуатационные параметры:
требования безопасности, конструкционную скорость, работоспособность электрической, гидравлической и пневматической систем, взаимодействие системы управления и рабочих органов.
ПМА-3 отличает возможность непрерывной работы благодаря сокращению технологических окон. Производительность ПМА-3 – 3300 шпал/в час с подбивкой трех шпал одновременно, скорость перемещения – 90 км/ч. Как сообщает СТМ, одна ПМА-3 способна заменить до трех аналогичных машин предыдущего поколения.
Система управления машиной, разработанная IT-компанией «Алгоритм С» (входит в СТМ), обеспечивает комплексную автоматизацию от управления движением и рабочими органами до непрерывной диагностики подключенных узлов и компонентов. Программно‑аппаратный комплекс вместе с бортовым программным обеспечением ПМА‑3 получил декларацию ТР ТС 001/2011.
ПМА-3 — собственная разработка СТМ, собранная из российский комплектующих. Она предназначена для комплексного обслуживания железнодорожного пути, включая выправку и рихтовку пути в плане и профиле, уплотнение балласта под шпалами и у их торцов, а также стабилизацию пути для рельсов всех типов. Сборка первой ПМА-3 была завершена в конце прошлого года. Для её производства на «Калугапутьмаше» была проведена модернизация.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
Завод «Калугапутьмаш» (входит в АО «Синара-Транспортные Машины, СТМ) завершил испытания первого образца выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ПМА-3, проходившие на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.
В ходе испытаний машина подтвердила ключевые эксплуатационные параметры:
требования безопасности, конструкционную скорость, работоспособность электрической, гидравлической и пневматической систем, взаимодействие системы управления и рабочих органов.
ПМА-3 отличает возможность непрерывной работы благодаря сокращению технологических окон. Производительность ПМА-3 – 3300 шпал/в час с подбивкой трех шпал одновременно, скорость перемещения – 90 км/ч. Как сообщает СТМ, одна ПМА-3 способна заменить до трех аналогичных машин предыдущего поколения.
Система управления машиной, разработанная IT-компанией «Алгоритм С» (входит в СТМ), обеспечивает комплексную автоматизацию от управления движением и рабочими органами до непрерывной диагностики подключенных узлов и компонентов. Программно‑аппаратный комплекс вместе с бортовым программным обеспечением ПМА‑3 получил декларацию ТР ТС 001/2011.
ПМА-3 — собственная разработка СТМ, собранная из российский комплектующих. Она предназначена для комплексного обслуживания железнодорожного пути, включая выправку и рихтовку пути в плане и профиле, уплотнение балласта под шпалами и у их торцов, а также стабилизацию пути для рельсов всех типов. Сборка первой ПМА-3 была завершена в конце прошлого года. Для её производства на «Калугапутьмаше» была проведена модернизация.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ