«Калугапутьмаш» сертифицировал ПМА-3
Завод «Калугапутьмаш» (входит в АО «Синара — Транспортные Машины», СТМ) завершил приемо‑сдаточные испытания первого образца выправочно‑подбивочно‑рихтовочной машины ПМА‑3 и получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.
Документ действует до июля 2031 года. Следующий этап — подконтрольная эксплуатация комплекса на сети. Назначенный срок службы ПМА-3 – 30 лет.
ПМА-3 предназначена для комплексного обслуживания железнодорожного пути, включая выправку и рихтовку пути в плане и профиле, уплотнение балласта под шпалами и у их торцов, а также стабилизацию пути для рельсов всех типов.
Машину отличает возможность непрерывной работы благодаря сокращению технологических окон. Производительность ПМА-3 – 3300 шпал/в час с подбивкой трех шпал одновременно, скорость перемещения – 90 км/ч.
Система управления машиной, разработанная IT-компанией «Алгоритм С» (входит в СТМ), обеспечивает комплексную автоматизацию от управления движением и рабочими органами до непрерывной диагностики подключенных узлов и компонентов.
Сборка первой ПМА-3 была завершена в конце прошлого года. В ходе испытаний, длившихся до июня этого года, машина подтвердила ключевые эксплуатационные параметры: требования безопасности, конструкционную скорость, работоспособность электрической, гидравлической и пневматической систем, взаимодействие системы управления и рабочих органов.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
Завод «Калугапутьмаш» (входит в АО «Синара — Транспортные Машины», СТМ) завершил приемо‑сдаточные испытания первого образца выправочно‑подбивочно‑рихтовочной машины ПМА‑3 и получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.
Документ действует до июля 2031 года. Следующий этап — подконтрольная эксплуатация комплекса на сети. Назначенный срок службы ПМА-3 – 30 лет.
ПМА-3 предназначена для комплексного обслуживания железнодорожного пути, включая выправку и рихтовку пути в плане и профиле, уплотнение балласта под шпалами и у их торцов, а также стабилизацию пути для рельсов всех типов.
Машину отличает возможность непрерывной работы благодаря сокращению технологических окон. Производительность ПМА-3 – 3300 шпал/в час с подбивкой трех шпал одновременно, скорость перемещения – 90 км/ч.
Система управления машиной, разработанная IT-компанией «Алгоритм С» (входит в СТМ), обеспечивает комплексную автоматизацию от управления движением и рабочими органами до непрерывной диагностики подключенных узлов и компонентов.
Сборка первой ПМА-3 была завершена в конце прошлого года. В ходе испытаний, длившихся до июня этого года, машина подтвердила ключевые эксплуатационные параметры: требования безопасности, конструкционную скорость, работоспособность электрической, гидравлической и пневматической систем, взаимодействие системы управления и рабочих органов.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ