Электровоз 2ЭС11 «Орлец» сертифицирован
Завод «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины») получил сертификат на грузовой электровоз переменного тока с асинхронным тяговым приводом 2ЭС11 «Орлец». Об этом сообщила пресс-служба Группы Синара.
Документ подтверждает соответствие локомотива требованиям норм ТР ТС. Установочная партия по итогам приемки определена в количестве 50 единиц.
Электровоз способен вести поезд массой до 7100 тонн в двухсекционном исполнении и до 9000 тонн в трехсекционном исполнении с бустерной секцией. Мощность на валах тяговых двигателях при работе в продолжительном режиме составляет не менее 8000 кВт. Отмечается, что при создании локомотива реализована функция вождения соединенных поездов с одного поста. Кабина и пульт управления адаптированы для вождения одним машинистом.
2ЭС11 «Орлец» был представлен в прошлом году на выставке «PRO//Движение.Экспо». Ожидается, что он заменит электровозы 2ЭС7, выпуск которых остановился в 2022 году. Для налаживания производства локомотивов «Уральские локомотивы» получат от ФРП 1 млрд рублей. Испытания электровоза стартовали в декабре.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
Завод «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины») получил сертификат на грузовой электровоз переменного тока с асинхронным тяговым приводом 2ЭС11 «Орлец». Об этом сообщила пресс-служба Группы Синара.
Документ подтверждает соответствие локомотива требованиям норм ТР ТС. Установочная партия по итогам приемки определена в количестве 50 единиц.
Электровоз способен вести поезд массой до 7100 тонн в двухсекционном исполнении и до 9000 тонн в трехсекционном исполнении с бустерной секцией. Мощность на валах тяговых двигателях при работе в продолжительном режиме составляет не менее 8000 кВт. Отмечается, что при создании локомотива реализована функция вождения соединенных поездов с одного поста. Кабина и пульт управления адаптированы для вождения одним машинистом.
2ЭС11 «Орлец» был представлен в прошлом году на выставке «PRO//Движение.Экспо». Ожидается, что он заменит электровозы 2ЭС7, выпуск которых остановился в 2022 году. Для налаживания производства локомотивов «Уральские локомотивы» получат от ФРП 1 млрд рублей. Испытания электровоза стартовали в декабре.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ