ТМХ | БМЗ

Сегодня в рамках расширенной программы выставки «Иннопром. Беларусь» на железнодорожном вокзале станции «Минск-Пассажирский» ТМХ провёл торжественную презентацию инновационного маневрового тепловоза ТЭМ23. В мероприятии приняли участие как представители национального железнодорожного перевозчика Республики Беларусь, так и крупнейших промышленных и сервисных предприятий страны.

Сигнал к символическому гудку тепловоза дали генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа и заместитель начальника Государственного объединения «Белорусская железная дорога» Владимир Быцкевич.

Генеральный директор завода-изготовителя — Брянского машиностроительного завода — Александр Попругин выступил перед собравшимися на презентации гостями с приветственной речью.

Генеральный директор «ТМХ-Инжиниринга» Дмитрий Петраков рассказал гостям о технических характеристиках тепловоза. Он напомнил, что его облик отражает новый подход к конструированию локомотивов, применяемый инженерами компании. За счёт двухдизельной силовой установки и асинхронных двигателей удалось существенно снизить расход топлива и масла, тем самым обеспечив уменьшение воздействия на окружающую среду и соответствие тепловоза современным экологическим требованиям.

Генеральный директор компании «ТМХ Интеллектуальные Системы» Андрей Романчиков рассказал о возможностях цифрового оснащения ТЭМ23. Тепловоз выступает как цифровая платформа для комплекса систем автоматизации: серийно устанавливается система автоматизированного сбора, регистрации и обработки параметров движения и работы тепловоза (РПДА-Т). Она обеспечивает контроль расхода топлива и технического состояния систем локомотива в реальном времени. Дополнительно ТМХ предлагает систему автоматического запуска и остановки дизеля (САЗДТ) — она позволяет экономить топливо при горячем простое и дополняет РПДА-Т полным контуром учёта и отчётности. Также доступна система дистанционного управления маневровым локомотивом (СДУ МЛ): с её помощью цикл манёвров сокращается, а сотрудники высвобождается за счёт управления с переносного пульта.

Вице-президент ТМХ Александр Чебаков отметил вклад первого эксплуатанта ТЭМ23 за пределами Российской Федерации — Слуцкого сахарорафинадного комбината — в развитие экономических отношений внутри Союзного государства. Локомотив был передан заказчику в сентябре 2026 года, в преддверии выставки «Иннопром. Беларусь».

ТЭМ23 — новейший четырёхосный двухдизельный маневровый тепловоз, предназначенный для выполнения маневровой и маневрово-вывозной работы на железных дорогах колеи 1520 мм. Его дизайн разработан инженерами ТМХ в партнерстве с Центром промышленного дизайна Лаб 20/50 в соответствии с принятой в ТМХ концепцией «ДНК бренда».

ТЭМ23 включён в Реестр российской промышленной продукции Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, что подтверждает его отечественное происхождение.

Подписаться на ТМХ в МАКС

В Минском международном выставочном центре BELEXPO начала работу вторая Международная промышленная выставка «Иннопром. Беларусь». Мероприятие организовано при содействии Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и Министерства промышленности Республики Беларусь. Оно будет проходить в период с 30 сентября по 2 октября 2026 года.

Трансмашхолдинг — крупнейший в России и СНГ разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта — выступает официальным партнёром мероприятия и принимает участие как в деловой программе, так и в выставочной экспозиции.

На стенде ТМХ представлены новейшие разработки в области технологий на транспорте: инновационный маневровый тепловоз ТЭМ23, проект первого в России низкопольного электропоезда переменного тока ЭП5Н, успешно функционирующая в столице Республики Беларусь комплексная система обеспечения безопасности и автоматизированного управления движением поездов метро, локомотивная бортовая система безопасности движения «Борт».

Впервые на «Иннопроме» ТМХ представляет полноразмерный уникальный российский среднеоборотный дизель‑генератор для карьерных самосвалов грузоподъёмностью 220 тонн, который успешно эксплуатируется на угольных разрезах «Кузбассразрезуголь» в количестве 21 единицы. По техническим характеристикам он не уступает импортным аналогам, имеет больший ресурс и требует меньших затрат на техническое обслуживание и ремонт. Проект получил своё развитие при поддержке Фонда развития промышленности Российской Федерации.

В рамках расширенной программы «Иннопрома» 1 октября на площадке железнодорожной станции «Минск‑Пассажирский» состоится торжественная презентация инновационного маневрового тепловоза ТЭМ23.

Делегацию ТМХ возглавляет генеральный директор компании Кирилл Липа.

Стенд ТМХ посетила делегация Минского метрополитена во главе с генеральным директором государственного предприятия. Встречал высоких гостей генеральный директор «Метровагонмаша» Андрей Степнов. В феврале 2026 года с предприятием подписан контракт на поставку 15 современных вагонов метро. Ожидается, что контракт будет исполнен до конца текущего года.

ТМХ — надёжный партнёр промышленности и транспорта Республики Беларусь. Объём поставок техники, запасных частей и комплектующих в Республику Беларусь за последние 5 лет — более 16 млрд рублей. Многие серии подвижного состава ТМХ, в том числе поставляемые в Республику Беларусь, создаются в кооперации с белорусскими партнёрами в рамках Союзного государства и ЕАЭС. Объём закупок узлов и компонентов для нужд ТМХ в Республике Беларусь за последние 5 лет — более 6 млрд российских рублей.

ТМХ — катализатор межстрановой промышленной кооперации Союзного государства. За последние 5 лет ТМХ приобрёл у белорусских предприятий промышленное оборудование на сумму более 500 млн российских рублей (обрабатывающие центры с ЧПУ, установки лазерного раскроя металла, консольно‑фрезерные станки, круглошлифовальные станки). Кроме того, в ТМХ используется инженерное программное обеспечение белорусской компании «Интермех».

Подписаться на ТМХ в МАКС

Запас прочности

Раньше выход из строя даже одного датчика на локомотиве мог привести к остановке состава в пути следования и срыву графика движения. Новое поколение тягового подвижного состава Трансмашхолдинга сразу проектируется так, чтобы подобные ситуации не выводили машину из строя полностью. Ключевую роль в этом играют два конструктивных принципа — дублирование и резервирование узлов и систем. Разберем, чем они отличаются, во сколько обходятся и какой эффект приносят в эксплуатации.

Подписаться на ТМХ в МАКС

В середине сентября ТМХ отправил на испытания магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ28 с электропневматическим тормозом для подтверждения действия сертификата соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза. Новый локомотив имеет узнаваемый фирменный дизайн ТМХ.

О том, как в машиностроительном холдинге, который является ведущим поставщиком подвижного состава для РЖД, разрабатывают дизайн локомотивов и вагонов, рассказал «Гудку» шеф‑дизайнер ТМХ Евгений Маслов.

Подписаться на ТМХ в МАКС

Вышел в свет очередной номер журнала «Вектор ТМХ». Главные темы выпуска:

🔹Технологии: глубокая модернизация и капитальное восстановление локомотивов на «Желдорреммаше»;
🔹Производство: БМЗ внедряет технологии гибридной лазерно-дуговой сварки;
🔹Эксплуатация: опыт работы трамвая «Львенок» на междугородней линии Екатеринбург — Верхняя Пышма;
🔹Проектирование: какой эффект приносит дублирование и резервирование узлов и систем локомотива;
🔹История вопроса: 20 лет грузовому электровозу постоянного тока 2ЭС4К «Дончак».

Полная версия журнала доступна по ссылке

Подписаться на ТМХ в МАКС