Репост из: Юрий Баранчик
Армения будет строить «Маршрут Трампа» вместе с Киргизией и Казахстаном
Почему-то на ум приходит известная поговорка «мал клоп, да вонюч».
Премьер-министр Армении Никол Пашинян предложил Казахстану и Кыргызстану стать акционерами проекта TRIPP - транспортного маршрута, который должен соединить Азербайджан с Нахичеванью через территорию Армении. Согласно озвученному предложению, Ереван готов передать каждому из двух государств по 5% из своей доли в проекте.
Как сообщается, вопрос обсуждался в ходе телефонного разговора премьер-министра Армении Никола Пашиняна с президентом Казахстана Касым-Жомартом Токаевым. Армения на начальном этапе должна получить 26-процентную долю в совместном с США проекте TRIPP - "Маршрут Трампа для международного мира и процветания". Из этой доли Ереван готов передать Казахстану и Кыргызстану по 5%.
Стороны также обсудили возможность передачи управления железными дорогами Армении казахстанской стороне. Предварительно отобрав их у России. Астана рассматривается как потенциальный партнёр, который может занять более активную роль в этой сфере.
Как отмечал ранее, наше отношение к Пашиняну, как к малозначимому фактору, может аукнуться. Предлагая Казахстану и Кыргызстану доли, Ереван пытается превратить страны Центральной Азии из потенциальных пользователей маршрута в его заинтересованных собственников. Если получится, американский TRIPP становится частью реального Транскаспийского коридора Центральная Азия — Кавказ — Турция — Европа, то есть инфраструктурой, которая уменьшает зависимость региона от транзита через Россию.
Хотя решение ещё не принято, а изменение состава акционеров требует согласия и Армении, и США.
И, конечно, интересно посмотреть на реакцию Астаны по части передачи ей управления армянскими железными дорогами. Сейчас сеть управляется структурой РЖД по концессии до 2038 года. Пашинян уже прямо объясняет необходимость перемен тем, что российское управление и санкционные риски отпугивают международных инвесторов и перевозчиков. Если Казахстан действительно заменит РЖД, Россия потеряет не столько коммерческий актив, сколько один из последних инфраструктурных рычагов влияния на Южном Кавказе.
Бывшее единое постсоветское транспортное пространство постепенно превращается в набор конкурирующих маршрутов, где Россия уже не обязательный узел. И даже не приоритетный.
Почему-то на ум приходит известная поговорка «мал клоп, да вонюч».
Премьер-министр Армении Никол Пашинян предложил Казахстану и Кыргызстану стать акционерами проекта TRIPP - транспортного маршрута, который должен соединить Азербайджан с Нахичеванью через территорию Армении. Согласно озвученному предложению, Ереван готов передать каждому из двух государств по 5% из своей доли в проекте.
Как сообщается, вопрос обсуждался в ходе телефонного разговора премьер-министра Армении Никола Пашиняна с президентом Казахстана Касым-Жомартом Токаевым. Армения на начальном этапе должна получить 26-процентную долю в совместном с США проекте TRIPP - "Маршрут Трампа для международного мира и процветания". Из этой доли Ереван готов передать Казахстану и Кыргызстану по 5%.
Стороны также обсудили возможность передачи управления железными дорогами Армении казахстанской стороне. Предварительно отобрав их у России. Астана рассматривается как потенциальный партнёр, который может занять более активную роль в этой сфере.
Как отмечал ранее, наше отношение к Пашиняну, как к малозначимому фактору, может аукнуться. Предлагая Казахстану и Кыргызстану доли, Ереван пытается превратить страны Центральной Азии из потенциальных пользователей маршрута в его заинтересованных собственников. Если получится, американский TRIPP становится частью реального Транскаспийского коридора Центральная Азия — Кавказ — Турция — Европа, то есть инфраструктурой, которая уменьшает зависимость региона от транзита через Россию.
Хотя решение ещё не принято, а изменение состава акционеров требует согласия и Армении, и США.
И, конечно, интересно посмотреть на реакцию Астаны по части передачи ей управления армянскими железными дорогами. Сейчас сеть управляется структурой РЖД по концессии до 2038 года. Пашинян уже прямо объясняет необходимость перемен тем, что российское управление и санкционные риски отпугивают международных инвесторов и перевозчиков. Если Казахстан действительно заменит РЖД, Россия потеряет не столько коммерческий актив, сколько один из последних инфраструктурных рычагов влияния на Южном Кавказе.
Бывшее единое постсоветское транспортное пространство постепенно превращается в набор конкурирующих маршрутов, где Россия уже не обязательный узел. И даже не приоритетный.