🚅РЖД начали испытания первого опытного участка ВСМ
Тестовый полигон длиной почти 1500 м построили в Ленинградской области на перегоне Саблино – Тосно. Его уже окрестили “ВСМ в миниатюре”: здесь смонтированы все элементы верхнего строения пути, созданные для магистрали. Проверяют их в условиях реальной эксплуатации.
Для проверки инфраструктуры РЖД использует “Сапсан”. Помимо штатной диагностики в нем дополнительно установлены 35 измерительных систем. Они регистрируют 43 показателя динамики поезда, по которым в том числе рассчитывают плавность хода – то, что пассажир ощущает во время поездки.
При каждом проходе поезда на одном записывающем посту формируется до 3 Гб данных. Объем информации, получаемый в это время со всего полигона, сопоставим с библиотекой из 40 тыс. книг по 200 страниц. Кроме поезда, более чем 1500 датчиков установили на всех элементах инфраструктуры, 68 из них еще на этапе строительства разместили внутри земляного полотна.
Уточняется, что комплексные динамические испытания показывают напряжения в элементах конструкции и их перемещения под воздействием “Сапсана”. Ускорения и вибрации позволяют оценить интенсивность внешних воздействий на верхнее строение пути и то, как взаимодействуют все его элементы. Надежность и ремонтопригодность отдельных элементов пути изучают в рамках эксплуатационных испытаний.
Результаты, которые будут получены в ходе тестирования, позволят подтвердить расчетные характеристики, отработать технологии монтажа и эксплуатации, а также подготовить решения к масштабному применению на всей высокоскоростной магистрали.
Опытный полигон лично посетил глава РЖД Олег Белозеров и ознакомился с ходом испытаний.
– отметил глава РЖД.
@undercarriage
Тестовый полигон длиной почти 1500 м построили в Ленинградской области на перегоне Саблино – Тосно. Его уже окрестили “ВСМ в миниатюре”: здесь смонтированы все элементы верхнего строения пути, созданные для магистрали. Проверяют их в условиях реальной эксплуатации.
Для проверки инфраструктуры РЖД использует “Сапсан”. Помимо штатной диагностики в нем дополнительно установлены 35 измерительных систем. Они регистрируют 43 показателя динамики поезда, по которым в том числе рассчитывают плавность хода – то, что пассажир ощущает во время поездки.
При каждом проходе поезда на одном записывающем посту формируется до 3 Гб данных. Объем информации, получаемый в это время со всего полигона, сопоставим с библиотекой из 40 тыс. книг по 200 страниц. Кроме поезда, более чем 1500 датчиков установили на всех элементах инфраструктуры, 68 из них еще на этапе строительства разместили внутри земляного полотна.
Уточняется, что комплексные динамические испытания показывают напряжения в элементах конструкции и их перемещения под воздействием “Сапсана”. Ускорения и вибрации позволяют оценить интенсивность внешних воздействий на верхнее строение пути и то, как взаимодействуют все его элементы. Надежность и ремонтопригодность отдельных элементов пути изучают в рамках эксплуатационных испытаний.
Результаты, которые будут получены в ходе тестирования, позволят подтвердить расчетные характеристики, отработать технологии монтажа и эксплуатации, а также подготовить решения к масштабному применению на всей высокоскоростной магистрали.
Опытный полигон лично посетил глава РЖД Олег Белозеров и ознакомился с ходом испытаний.
“Здесь, на полигоне, мы находимся практически в научном центре. Это прорыв в исследованиях, в испытаниях, в строительстве абсолютно новой технологии высокоскоростного движения. Мы уже сейчас понимаем для себя, как будет выглядеть будущая магистраль. Все, что здесь построено, произведено в России. Это полная импортонезависимость. Мы считаем, что этот продукт в дальнейшем будет экспортироваться. Мы поделимся нашими знаниями”,
– отметил глава РЖД.
@undercarriage