Топливный кризис: новый виток
В России обострился топливный кризис. Это не новый кризис, а продолжение старого. Хотя москвичам вполне могло показаться, что тот летне-весенний кризис прошел. Нет. На некоторое время его удалось нивелировать, но причины, его породившие остались и лишь слегка видоизменились по форме.
Текущая ситуация намного хуже, чем раньше. Но опять же не везде. В Мск – не так остро. В Казани и Омске – вроде как мягко проходит (видимо, близость НПЗ помогает). А вот Екатеринбург, Новосибирск и ряд других городов накрыло.
В чем причина? Сейчас уже видно, что паника потребителей тут не при чем. Да, люди с канистрами создавали проблемы на отдельных АЗС, но это было следствием кризиса, а не причиной.
Основная причина в том, что русские нефтепереработчики и поставщики переориентировались на экспорт. А именно на Индию.
Вторичные причины:
- военное потребление (благодаря госрегулированию и большому количеству государственных НПЗ, военные, слава Богу, не замечают кризиса. Другие госсутруктуры тоже относительно легко его проходят);
- посевная и жатва;
- летний сезон отпусков и дач (это вот как раз и есть основной контингент «паникеров»);
- удары ВСУ по российским НПЗ.
Не будь вторичных причин кризис все равно был, но не в таких масштабах.
Основная причина – действия частных нефтепереработчиков. Русские поставщики нефти и ГСМ переориентировались на экспорт. А именно на Индию и Европу.
Дело в том, что поставки нефти и ГСМ в Европу из России стали невозможны. А рынок ОЧЕНЬ прибыльный. Не то, что на Родине.
Этому способствовала еще и дедолларизация, а точнее «рупиизация» торговых отношений с Индией. У русского бизнеса оказалось много рупий, которые было сложно конвертировать во что-то. И тогда они были вложен в индийские НПЗ и другие проекты. (https://www.forbes.ru/finansy/511924-smi-uznali-o-resenii-rossiej-problemy-zastravsih-v-indii-milliardov-rupij). Можно было вложить во что-то полезное для России, а не в конкурирующую отрасль, но эффективность частного бизнеса – она такая.
Кстати это одна из причин, почему доллару сложно найти замену – много заморочек с конвертацией местных валют.
И вот русские нефтепредприниматели стали поставлять больше нефти на индийские НПЗ. А потом ГСМ оттуда - в Европу.
Это сразу отразилось на рынке в РФ. Если вы помните, то проблемы с топливом стали возникать с лета 2023 г регулярно.
По мере роста производства ГСМ в Индии, оно подало в РФ (c 2024 г.). И при этом топливо шло на прибыльный рынок Европы.
Сокращение производства ГСМ было как будто незначительным – по 1-2% в год. Но это все происходило на фоне:
- роста потребления (СВО);
- сокращения инвестиций в НПЗ (деньги уходили в Индию).
В итоге в 2026 случился идеальный шторм, которым воспользовались украинцы:
- персидско-еврейско-американская война сократила общий объем доступной нефти;
- НПЗ, которые требуют регулярного ремонта и обслуживания, стали выходить из строя.
Это привело к новой волне кризиса...
Продолжение >>>
В России обострился топливный кризис. Это не новый кризис, а продолжение старого. Хотя москвичам вполне могло показаться, что тот летне-весенний кризис прошел. Нет. На некоторое время его удалось нивелировать, но причины, его породившие остались и лишь слегка видоизменились по форме.
Текущая ситуация намного хуже, чем раньше. Но опять же не везде. В Мск – не так остро. В Казани и Омске – вроде как мягко проходит (видимо, близость НПЗ помогает). А вот Екатеринбург, Новосибирск и ряд других городов накрыло.
В чем причина? Сейчас уже видно, что паника потребителей тут не при чем. Да, люди с канистрами создавали проблемы на отдельных АЗС, но это было следствием кризиса, а не причиной.
Основная причина в том, что русские нефтепереработчики и поставщики переориентировались на экспорт. А именно на Индию.
Вторичные причины:
- военное потребление (благодаря госрегулированию и большому количеству государственных НПЗ, военные, слава Богу, не замечают кризиса. Другие госсутруктуры тоже относительно легко его проходят);
- посевная и жатва;
- летний сезон отпусков и дач (это вот как раз и есть основной контингент «паникеров»);
- удары ВСУ по российским НПЗ.
Не будь вторичных причин кризис все равно был, но не в таких масштабах.
Основная причина – действия частных нефтепереработчиков. Русские поставщики нефти и ГСМ переориентировались на экспорт. А именно на Индию и Европу.
Дело в том, что поставки нефти и ГСМ в Европу из России стали невозможны. А рынок ОЧЕНЬ прибыльный. Не то, что на Родине.
Этому способствовала еще и дедолларизация, а точнее «рупиизация» торговых отношений с Индией. У русского бизнеса оказалось много рупий, которые было сложно конвертировать во что-то. И тогда они были вложен в индийские НПЗ и другие проекты. (https://www.forbes.ru/finansy/511924-smi-uznali-o-resenii-rossiej-problemy-zastravsih-v-indii-milliardov-rupij). Можно было вложить во что-то полезное для России, а не в конкурирующую отрасль, но эффективность частного бизнеса – она такая.
Кстати это одна из причин, почему доллару сложно найти замену – много заморочек с конвертацией местных валют.
И вот русские нефтепредприниматели стали поставлять больше нефти на индийские НПЗ. А потом ГСМ оттуда - в Европу.
Это сразу отразилось на рынке в РФ. Если вы помните, то проблемы с топливом стали возникать с лета 2023 г регулярно.
По мере роста производства ГСМ в Индии, оно подало в РФ (c 2024 г.). И при этом топливо шло на прибыльный рынок Европы.
Сокращение производства ГСМ было как будто незначительным – по 1-2% в год. Но это все происходило на фоне:
- роста потребления (СВО);
- сокращения инвестиций в НПЗ (деньги уходили в Индию).
В итоге в 2026 случился идеальный шторм, которым воспользовались украинцы:
- персидско-еврейско-американская война сократила общий объем доступной нефти;
- НПЗ, которые требуют регулярного ремонта и обслуживания, стали выходить из строя.
Это привело к новой волне кризиса...
Продолжение >>>