В связи с острым интересом аудитории к классической продукции ХВЗ а также путаницей в моделях, давайте вспомним ещё один велосипедный бестселлер — второй в линейке завода по популярности после Украины.
Турист — самый известный и массовый советский туристический велосипед, выпускавшийся начиная с 1950-х годов на Харьковском заводе. Основной особенностью модели был облегченная конструкция и многоскоростная трансмиссия, что выделяло «Турист» среди популярных односкоростных велосипедов той эпохи. В остальном все по классике – жесткая замкнутая трубчатая (паяная) рама, 28е колеса, тросиковый привод тормозов и переключения передач.
Турист и сегодня популярен у любителей ретро техники, но безусловно уступает в культовости модели Старт-Шоссе. Кстати линейка спортивных и туристических велосипедов ХВЗ настолько похожа внешне, что перепутать например Турист и Спутник 'https://t.me/ve_losiped/275?comment=764' rel='nofollow'>это не грехъ...
А для любителей классики, наши воспоминания о советской велотехнике:
Урал
Украина
Старт-шоссе
Кама
Десна
Орленок
Школьник
Бабочка
Турист — самый известный и массовый советский туристический велосипед, выпускавшийся начиная с 1950-х годов на Харьковском заводе. Основной особенностью модели был облегченная конструкция и многоскоростная трансмиссия, что выделяло «Турист» среди популярных односкоростных велосипедов той эпохи. В остальном все по классике – жесткая замкнутая трубчатая (паяная) рама, 28е колеса, тросиковый привод тормозов и переключения передач.
Турист и сегодня популярен у любителей ретро техники, но безусловно уступает в культовости модели Старт-Шоссе. Кстати линейка спортивных и туристических велосипедов ХВЗ настолько похожа внешне, что перепутать например Турист и Спутник 'https://t.me/ve_losiped/275?comment=764' rel='nofollow'>это не грехъ...
А для любителей классики, наши воспоминания о советской велотехнике:
Урал
Украина
Старт-шоссе
Кама
Десна
Орленок
Школьник
Бабочка