Ужин при свечах
Давайте рассуждать логически. Сегодня понедельник. Понедельник идет после выходных. Выходные - время для семьи. Половина семьи у меня сейчас увлечена попытками разобраться в автомобилестроении. (Это мы с сыном, а жена с кошкой пока не очень вовлекаются.) А значит, сегодня рубрика #лёха_строит_бэху.
За прошедшую неделю сделано немногое, но и мы не спешим. Во-первых, удалось поставить машину на учет. Для этого пришлось дважды съездить в Люберцы. Люберцы и так - дыра, да еще и пробки, к тому же машина не вполне исправна - вообще так себе приключение.
Зато за эти (суммарно) 8 часов за рулем нашего кадавра появились новые пункты списка дел по техничке. Например, починить тормоза, потому что педаль проваливается. И починить стартер, потому что заводится авто в среднем с третьей попытки. И это не так бесило бы, если бы она хотя бы не так часто глохла на ходу. Так что еще надо поднастроить джетроник на горячую. А еще первая передача нормально втыкается только с месте, иначе угрожающе хрустит.
Во-вторых, мы поменяли свечи. Больше в тренировочных целях, но и, как будто, пропусков зажигания стало меньше. Это было увлекательно. В начале (а начали мы спереди) все было легко и забавно, свечки менялись играючи. Снять со свечи высоковольтный провод, подсунуть торцевую свечную головку с удлинителем, насадить трещотку, открутить, достать трещотку и головку, вынуть свечу, заложить новую, наживить, снова засунуть головку, трещотку, закрутить, надеть провод - все шло подозрительно легко. Даже 3-4 цилиндры, где мешает расширительный бачок, дались почти вслепую. Но с каждым цилиндром саспенс только наростал, пока не достиг кульминации - шестого цилиндра.
И вот мы подобрались к нему. Я сразу его побаивался, так как понимал, что этот босс по зубам не каждому. Как водится, задний цилиндр в продольных рядных шестерках - хуже монстра под кроватью. Добраться до его свечи - это из области занимательной проктологии. В тесном пространстве между блоком, моторным щитом и аккумулятором, по локоть в трубках и проводах, ты вслепую пытаешься кончиками пальцев нащупать, куда совать ключ, и при этом было бы здорово не выронить свечу. Это будет пострашнее Фауста Гёте. Но было бы глупо поменять только 5 свечек, так что - как обычно - глаза боятся, а руки в масле. Совместными усилиями мы сдюжили. Тонкие детские руки весьма неплохо предназначены для извлечения свечей из колодцев, всем рекоммендую.
Почему я его изначально боялся? Да потому что уже проходил этот уровень. И в прошлый раз он попил немало моей крови. Почти 10 лет назад у меня уже была бэха - e90 на n52b25, и там я тоже менял свечи. С другом, во дворе, под пенное. В тот раз у нас ушло больше 4 часов и предприятие не увенчалось полным успехом (стемнело, да и пенное дало о себе знать). В n52, к тому же, для доступа к 5-6 цилиндрам нужно было разобрать кучу всего, включая жабо. Но тот опыт меня многому научил, и в этот раз я на опыте действовал уверенее, работали на спокойняках.
В-третьих, мы решили не упускать момент удобного доступа в камеры сгорания и залезли туда эндоскопом. Просто потому что это прикольно. Кто не знает, эндоскоп - это маленькая камера с лампочками на длинном жестком проводе, которую можно засунуть в труднодоступные места и посмотреть, что там творится. Институт травматологии напоминает: эндоскоп - это промышленное оборудование, и он не предназначен для исследования естественных полостей организмов человека и домашних животных. Осмотр показал, что цилиндры в полном порядке - стенки без задиров, хон естественный, нагара минимум, грязь-пыль-стекло-бычки отсутствуют. Приятно.
Эти приключения нас весьма утомили, так что на этом мы, истерзанные шестым цилиндром, закончили упражнение. To be continued.
Давайте рассуждать логически. Сегодня понедельник. Понедельник идет после выходных. Выходные - время для семьи. Половина семьи у меня сейчас увлечена попытками разобраться в автомобилестроении. (Это мы с сыном, а жена с кошкой пока не очень вовлекаются.) А значит, сегодня рубрика #лёха_строит_бэху.
За прошедшую неделю сделано немногое, но и мы не спешим. Во-первых, удалось поставить машину на учет. Для этого пришлось дважды съездить в Люберцы. Люберцы и так - дыра, да еще и пробки, к тому же машина не вполне исправна - вообще так себе приключение.
Зато за эти (суммарно) 8 часов за рулем нашего кадавра появились новые пункты списка дел по техничке. Например, починить тормоза, потому что педаль проваливается. И починить стартер, потому что заводится авто в среднем с третьей попытки. И это не так бесило бы, если бы она хотя бы не так часто глохла на ходу. Так что еще надо поднастроить джетроник на горячую. А еще первая передача нормально втыкается только с месте, иначе угрожающе хрустит.
Во-вторых, мы поменяли свечи. Больше в тренировочных целях, но и, как будто, пропусков зажигания стало меньше. Это было увлекательно. В начале (а начали мы спереди) все было легко и забавно, свечки менялись играючи. Снять со свечи высоковольтный провод, подсунуть торцевую свечную головку с удлинителем, насадить трещотку, открутить, достать трещотку и головку, вынуть свечу, заложить новую, наживить, снова засунуть головку, трещотку, закрутить, надеть провод - все шло подозрительно легко. Даже 3-4 цилиндры, где мешает расширительный бачок, дались почти вслепую. Но с каждым цилиндром саспенс только наростал, пока не достиг кульминации - шестого цилиндра.
И вот мы подобрались к нему. Я сразу его побаивался, так как понимал, что этот босс по зубам не каждому. Как водится, задний цилиндр в продольных рядных шестерках - хуже монстра под кроватью. Добраться до его свечи - это из области занимательной проктологии. В тесном пространстве между блоком, моторным щитом и аккумулятором, по локоть в трубках и проводах, ты вслепую пытаешься кончиками пальцев нащупать, куда совать ключ, и при этом было бы здорово не выронить свечу. Это будет пострашнее Фауста Гёте. Но было бы глупо поменять только 5 свечек, так что - как обычно - глаза боятся, а руки в масле. Совместными усилиями мы сдюжили. Тонкие детские руки весьма неплохо предназначены для извлечения свечей из колодцев, всем рекоммендую.
Почему я его изначально боялся? Да потому что уже проходил этот уровень. И в прошлый раз он попил немало моей крови. Почти 10 лет назад у меня уже была бэха - e90 на n52b25, и там я тоже менял свечи. С другом, во дворе, под пенное. В тот раз у нас ушло больше 4 часов и предприятие не увенчалось полным успехом (стемнело, да и пенное дало о себе знать). В n52, к тому же, для доступа к 5-6 цилиндрам нужно было разобрать кучу всего, включая жабо. Но тот опыт меня многому научил, и в этот раз я на опыте действовал уверенее, работали на спокойняках.
В-третьих, мы решили не упускать момент удобного доступа в камеры сгорания и залезли туда эндоскопом. Просто потому что это прикольно. Кто не знает, эндоскоп - это маленькая камера с лампочками на длинном жестком проводе, которую можно засунуть в труднодоступные места и посмотреть, что там творится. Институт травматологии напоминает: эндоскоп - это промышленное оборудование, и он не предназначен для исследования естественных полостей организмов человека и домашних животных. Осмотр показал, что цилиндры в полном порядке - стенки без задиров, хон естественный, нагара минимум, грязь-пыль-стекло-бычки отсутствуют. Приятно.
Эти приключения нас весьма утомили, так что на этом мы, истерзанные шестым цилиндром, закончили упражнение. To be continued.