#Новости | Новости | Владимирская область | В регионе сегодня
Владимирские транспортные компании просят дополнительной господдержки из-за санкций
Более 80% участников рынка муниципальных пассажирских перевозок Владимирской области не получили от государства практически никакой поддержки на обновление подвижного состава после пандемии и введения санкций. Речь идёт о частных компаниях — все бюджетные деньги достались государственным автотранспортным предприятиям. Такие сведения прозвучали на совещании о мерах поддержки бизнеса в условиях санкций, которое прошло в центре «Мой бизнес» с участием депутата Госдумы Алексея Говырина и уполномоченного по защите прав предпринимателей во Владимирской области Аллы Матюшкиной.
Представители отрасли пассажирских перевозок не просят прямых финансовых вливаний из бюджета, но предлагают увеличить размер кредитов от областных структур, занимающихся поддержкой предпринимательства, на обновление автобусного парка до 10 миллионов рублей на срок до 10 лет (сейчас максимальная сумма составляет 5 миллионов на 2 года). Перевозчики говорят, что в существующих условиях за два года окупить вложенные деньги просто нереально.
Кроме этого, есть проблема с тем, что страховые компании отказываются страховать грузовые автомобили по ОСАГО — из-за отсутствия запчастей страховщики не могут выполнить обязательства по ремонту транспортных средств.
Еще одна просьба бизнеса — смягчение условий по лизинговым платежам, в том числе на приобретение спецтехники, бывшей в употреблении.
Депутат Госдумы Алексей Говырин напомнил об опыте Твери, где был создан единый региональный оператор в сфере пассажироперевозок, который за счёт бюджетных вливаний сумел приобрести более 300 новых автобусов. Говырин предложил подумать над перспективами внедрения этой практики и во Владимирской области, на что представители объединений перевозчиков ответили, что предприниматели не нуждаются в многомиллиардных прямых бюджетных вливаниях, но готовы работать на заёмные средства, правда, в разумных объёмах и на длительные сроки. Их посыл такой: «Для государства лучше, когда бюджетные деньги не вкладывается, а, наоборот, приносятся в виде налогов».
Андрей Васьков — крайний справа
Андрей Васьков, общественный помощник регионального уполномоченного по защите прав предпринимателей, исполнительный директор региональной Ассоциации предприятий автомобильного транспорта:
[Как известно,] пассажиропоток в пандемию упал. Если сейчас чуть-чуть баланс плюсовой получается, но у нас в связи с санкционным давлением техника подорожала в два раза, запчасти подорожали на 70%, цены на билеты у нас не растут, потому что рынок регулируемый — департамент [государственного регулирования] цен и тарифов [Владимирской области] устанавливает стоимость по [пассажирским] перевозкам. Ещё как субъект пользования мерами поддержки хочу отдельно обратить ваше внимание на некую рассогласованность принятия быстрых решений, как вы [депутат Государственной Думы Алексей Говырин] сказали: «время быстрых решений, мы их принимаем». У нас присутствует рассогласованность федеральной власти, исполнительной власти на местах, иногда в муниципалитетах. Приведу маленький пример. Прекрасное постановление правительства 29 апреля №776, приняли решение о продлении сроков уплаты страховых взносов за второй и третий квартал — можно заплатить в 2023 году. Мера прекрасная. Сейчас мы освобождены от этого бремени как ОКВЭД [общероссийский классификатор видов экономической деятельности] «пассажирские перевозки», попавший в это постановление правительства, но у нас в основном перевозчики используют упрощенную систему налогообложения, об этом мы говорим часто, но при этом воспользоваться мерой мы же не можем, потому что страховые взносы платятся, все знают, когда за минусом реально уплаченных налоговых сборов. Второй и третий квартал неоплаты страховых взносов ведет к росту [выплат] по УСН [упрощённой системе налогообложения]. То есть на 15% «доходы минус расходы», то есть сильно падает бременем. Здесь некоторые регионы, мы посмотрели, приняли решение уже о
Владимирские транспортные компании просят дополнительной господдержки из-за санкций
Более 80% участников рынка муниципальных пассажирских перевозок Владимирской области не получили от государства практически никакой поддержки на обновление подвижного состава после пандемии и введения санкций. Речь идёт о частных компаниях — все бюджетные деньги достались государственным автотранспортным предприятиям. Такие сведения прозвучали на совещании о мерах поддержки бизнеса в условиях санкций, которое прошло в центре «Мой бизнес» с участием депутата Госдумы Алексея Говырина и уполномоченного по защите прав предпринимателей во Владимирской области Аллы Матюшкиной.
Представители отрасли пассажирских перевозок не просят прямых финансовых вливаний из бюджета, но предлагают увеличить размер кредитов от областных структур, занимающихся поддержкой предпринимательства, на обновление автобусного парка до 10 миллионов рублей на срок до 10 лет (сейчас максимальная сумма составляет 5 миллионов на 2 года). Перевозчики говорят, что в существующих условиях за два года окупить вложенные деньги просто нереально.
Кроме этого, есть проблема с тем, что страховые компании отказываются страховать грузовые автомобили по ОСАГО — из-за отсутствия запчастей страховщики не могут выполнить обязательства по ремонту транспортных средств.
Еще одна просьба бизнеса — смягчение условий по лизинговым платежам, в том числе на приобретение спецтехники, бывшей в употреблении.
Депутат Госдумы Алексей Говырин напомнил об опыте Твери, где был создан единый региональный оператор в сфере пассажироперевозок, который за счёт бюджетных вливаний сумел приобрести более 300 новых автобусов. Говырин предложил подумать над перспективами внедрения этой практики и во Владимирской области, на что представители объединений перевозчиков ответили, что предприниматели не нуждаются в многомиллиардных прямых бюджетных вливаниях, но готовы работать на заёмные средства, правда, в разумных объёмах и на длительные сроки. Их посыл такой: «Для государства лучше, когда бюджетные деньги не вкладывается, а, наоборот, приносятся в виде налогов».
Андрей Васьков — крайний справа
Андрей Васьков, общественный помощник регионального уполномоченного по защите прав предпринимателей, исполнительный директор региональной Ассоциации предприятий автомобильного транспорта:
[Как известно,] пассажиропоток в пандемию упал. Если сейчас чуть-чуть баланс плюсовой получается, но у нас в связи с санкционным давлением техника подорожала в два раза, запчасти подорожали на 70%, цены на билеты у нас не растут, потому что рынок регулируемый — департамент [государственного регулирования] цен и тарифов [Владимирской области] устанавливает стоимость по [пассажирским] перевозкам. Ещё как субъект пользования мерами поддержки хочу отдельно обратить ваше внимание на некую рассогласованность принятия быстрых решений, как вы [депутат Государственной Думы Алексей Говырин] сказали: «время быстрых решений, мы их принимаем». У нас присутствует рассогласованность федеральной власти, исполнительной власти на местах, иногда в муниципалитетах. Приведу маленький пример. Прекрасное постановление правительства 29 апреля №776, приняли решение о продлении сроков уплаты страховых взносов за второй и третий квартал — можно заплатить в 2023 году. Мера прекрасная. Сейчас мы освобождены от этого бремени как ОКВЭД [общероссийский классификатор видов экономической деятельности] «пассажирские перевозки», попавший в это постановление правительства, но у нас в основном перевозчики используют упрощенную систему налогообложения, об этом мы говорим часто, но при этом воспользоваться мерой мы же не можем, потому что страховые взносы платятся, все знают, когда за минусом реально уплаченных налоговых сборов. Второй и третий квартал неоплаты страховых взносов ведет к росту [выплат] по УСН [упрощённой системе налогообложения]. То есть на 15% «доходы минус расходы», то есть сильно падает бременем. Здесь некоторые регионы, мы посмотрели, приняли решение уже о