История связана с двигателем МАК 601, который мы ремонтировали в этом году.
От заказчика была получена вводная: при проворачивании дизеля валоповороткой из индикаторного крана третьего цилиндра вытекает циркуляционное масло.👍
Причину выяснили, когда демонтировали цилиндровую крышку.
На головке поршня обнаружили трещины. При работающем насосе циркуляционное масло через них заполняло камеру сгорания.
Старший механик рассказал, на переходе они обнаружили, что форсунка третьего цилиндра неисправна. Попытка поменять ее своими силами в море не увенчалась успехом. Не смогли вытянуть талями.
Мы выбивали эту форсунку кувалдой два дня, когда сняли цилиндровую крышку.
Причины таких проблем с демонтажем форсунок озвучил Геннадий Кочетов на нашем семинаре в сентябре прошлого года:
Плохо подготовлена посадочная поверхность под форсунку в крышке цилиндра.
При монтаже форсунки в цилиндровую крышку между контактными поверхностями попала грязь.
Обычно после этих ошибок нарушается зазор между корпусом распылителя и крышкой. ➡️Продукты сгорания забивают пространство распылитель- крышка цилиндра. ➡️Корпус распылителя нагревается и деформируется. ➡️Игла заклинивает.
Признаки неисправности форсунки можно всегда увидеть после демонтажа крышки на донышке поршня по характерным пятнам. Чаще пятно имеет звездообразную форму. 🌟
В таблице мы указали 3 ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ ФОРСУНКИ, КОТОРЫЕ ВЫ УВИДИТЕ НА РАБОТАЮЩЕМ ДИЗЕЛЕ.✔️
📢Вывод из сказанного очевиден. Вам достаточно контролировать правильную работу топливной аппаратуры, чтобы избежать внезапных и серьезных отказов и поломок дизелей. ❕Сдавать форсунки на цеховой ремонт строго по наработке моточасов❕
👇Наш адрес
🔹 Связаться с нами +79143328445
🌐 Мы ВКонтакте
📲 Мы в МАХ
🌐 Сайт
От заказчика была получена вводная: при проворачивании дизеля валоповороткой из индикаторного крана третьего цилиндра вытекает циркуляционное масло.👍
Причину выяснили, когда демонтировали цилиндровую крышку.
На головке поршня обнаружили трещины. При работающем насосе циркуляционное масло через них заполняло камеру сгорания.
Старший механик рассказал, на переходе они обнаружили, что форсунка третьего цилиндра неисправна. Попытка поменять ее своими силами в море не увенчалась успехом. Не смогли вытянуть талями.
Мы выбивали эту форсунку кувалдой два дня, когда сняли цилиндровую крышку.
Причины таких проблем с демонтажем форсунок озвучил Геннадий Кочетов на нашем семинаре в сентябре прошлого года:
Плохо подготовлена посадочная поверхность под форсунку в крышке цилиндра.
При монтаже форсунки в цилиндровую крышку между контактными поверхностями попала грязь.
Обычно после этих ошибок нарушается зазор между корпусом распылителя и крышкой. ➡️Продукты сгорания забивают пространство распылитель- крышка цилиндра. ➡️Корпус распылителя нагревается и деформируется. ➡️Игла заклинивает.
Признаки неисправности форсунки можно всегда увидеть после демонтажа крышки на донышке поршня по характерным пятнам. Чаще пятно имеет звездообразную форму. 🌟
В таблице мы указали 3 ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ ФОРСУНКИ, КОТОРЫЕ ВЫ УВИДИТЕ НА РАБОТАЮЩЕМ ДИЗЕЛЕ.✔️
📢Вывод из сказанного очевиден. Вам достаточно контролировать правильную работу топливной аппаратуры, чтобы избежать внезапных и серьезных отказов и поломок дизелей. ❕Сдавать форсунки на цеховой ремонт строго по наработке моточасов❕
👇Наш адрес
🔹 Связаться с нами +79143328445
🌐 Мы ВКонтакте
📲 Мы в МАХ
🌐 Сайт