СКАЖИТЕ, ВЫ ТОЖЕ СИДИТЕ НА ИГЛЕ?
Это уже третий случай за два года.
В мае на Морском Конгрессе все дружно признавали, что Китай основной и часто единственный поставщик запасных частей для нас.
Тогда аудитория разделилась.
Одни с восторгом рукоплещут. Как это здорово. Китайцы нас всем обеспечили.
Другие говорят, сидим на игле. На игле китайского ЗИП.
Как отказаться от зависимости? Нам не известно. Только позвольте обратить Ваше внимание.
С 2024 года мы уже трижды расследовали аварии главных дизелей из- за обрыва тарелок выхлопных клапанов.
В чем опасность такого происшествия? Оборванная тарелка оказывается между поршнем и крышкой работающего двигателя. Детали цилиндро- поршневой группы разлетаются вдребезги. Осколки металла летят в турбину. Повреждаются лопатки ротора и сопловой аппарат. В итоге судно теряет ход. Судовладельца ждет длительный и дорогостоящий ремонт дизеля.
В каждом случае исследование показало, что твердость материала поломанного клапана была ниже чем уцелевших. Поставка клапанов была из Китая.
Смотрите на фото свежий пример. Прошлой недели.
Твердость аварийного клапана в двое ниже остальных.
На следующем снимке показана деформация соплового аппарата ГТН.
Как быть?
Купите твердомер. На Озоне он стоит от десяти до тридцати тысяч. Пользоваться легко. Научится даже школьник.
Организуйте входной контроль прибывших из братской страны СЗЧ. Избавьте себя от нервотрепки, а судовладельца от чудовищных расходов.
Ставьте лайк, если Вам интересно какая твердость клапанов допускается. Расскажем.
👇Наш адрес
🔹 Связаться с нами +79143328445
🌐 Мы ВКонтакте
📲 Мы в МАХ
🌐 Сайт
Это уже третий случай за два года.
В мае на Морском Конгрессе все дружно признавали, что Китай основной и часто единственный поставщик запасных частей для нас.
Тогда аудитория разделилась.
Одни с восторгом рукоплещут. Как это здорово. Китайцы нас всем обеспечили.
Другие говорят, сидим на игле. На игле китайского ЗИП.
Как отказаться от зависимости? Нам не известно. Только позвольте обратить Ваше внимание.
С 2024 года мы уже трижды расследовали аварии главных дизелей из- за обрыва тарелок выхлопных клапанов.
В чем опасность такого происшествия? Оборванная тарелка оказывается между поршнем и крышкой работающего двигателя. Детали цилиндро- поршневой группы разлетаются вдребезги. Осколки металла летят в турбину. Повреждаются лопатки ротора и сопловой аппарат. В итоге судно теряет ход. Судовладельца ждет длительный и дорогостоящий ремонт дизеля.
В каждом случае исследование показало, что твердость материала поломанного клапана была ниже чем уцелевших. Поставка клапанов была из Китая.
Смотрите на фото свежий пример. Прошлой недели.
Твердость аварийного клапана в двое ниже остальных.
На следующем снимке показана деформация соплового аппарата ГТН.
Как быть?
Купите твердомер. На Озоне он стоит от десяти до тридцати тысяч. Пользоваться легко. Научится даже школьник.
Организуйте входной контроль прибывших из братской страны СЗЧ. Избавьте себя от нервотрепки, а судовладельца от чудовищных расходов.
Ставьте лайк, если Вам интересно какая твердость клапанов допускается. Расскажем.
👇Наш адрес
🔹 Связаться с нами +79143328445
🌐 Мы ВКонтакте
📲 Мы в МАХ
🌐 Сайт