Автопроизводители из Приволжского федерального округа начали всерьез ощущать на себе дыхание кризиса: АвтоВАЗ просел на 78%, ГАЗ – на 61%, УАЗ – на 36%. Статистика КАМАЗа пока неясна, но мечущийся по миру в качестве торгового представителя президент Татарстана Минниханов символизирует проблемы и у этого автогиганта.

Очевидно хуже всех – АвтоВАЗу. Уже в марте его продажи снизились на 63%, в апреле падение разогналось до 78%, на уровне рынка в целом. Производства в Тольятти и Ижевске с 4 по 25 апреля находились в корпоративном отпуске, а с 11 по 13 мая предприятие отправилось в простой. Губернатор Самарской области Азаров рассказывает о повышении окладов на предприятии на 9% с 1 июня, но средний заработок рабочих все равно окажется ниже прошлогоднего из-за простоя. Глава Удмуртии Бречалов и вовсе хоронит свое производство, рассказывая о закрытии завода АвтоВАЗа в Ижевске до сентября.

У ГАЗа ситуация несколько лучше – минус 61% в апреле. Актив Дерипаски в Нижнем Новгороде продолжает работать, но делает это не в полную силу. Иностранные конвейеры закрыты. Слабым утешением является рост доли концерна на российском рынке, ибо общее падение продаж на нем составило 78%.

Угроза сокращения 15 тысяч рабочих мест на КАМАЗе по-прежнему сохраняется: президент Минниханов сегодня заявил о беспрецедентном санкционном давлении. Предприятие больше не будет производить современные грузовики семейства К5, под вопросом линейка К4. КАМАЗ отбросит сам себя на десятилетия назад, и включение предприятия в список системообразующих от этой перспективы не спасет.

Не слышно о массовых сокращениях и простоях только на УАЗе – предприятие в Ульяновске в наименьшей степени зависело от импортных комплектующих и технологий. Тем не менее, и здесь статистика удручающая: падение на 36% по итогам апреля.