✈️Что происходит с проектом самолета “Байкал”. Часть II.
‼️Что с самолетам не так сейчас: по данным “Коммерсантъ”, самолет требует конструктивных доработок с реалистичным сроком исполнения от трех до пяти лет.
При проектировании самолета был допущен ряд “драматических ошибок, которые окончательно вскрылись только сейчас”: “самолет фактически нужно собирать заново”.
Выявлены следующие проблемы:
📍с устойчивостью на малых скоростях;
📍с высокими усилиями на штурвале;
📍необходимость увеличения хвостового оперения;
📍необходимость переноса хвостового колеса;
📍переработка шасси.
❓Что дальше: на доработку самолета УЗГА запросил у Минпромторга дополнительное финансирование. Одобрено ли выделение средств, неизвестно.
Варианты развития событий:
📌программу “Байкала” могут закрыть, после того как будет найдено альтернативное решение (заводу позволят сконцентрироваться на "Ладоге" и "Освее" до вывода которых на рынок долетает Ан-2);
📌производство может быть передано в S7 Group (решение рассмотреть такую возможность зафиксировано по итогам совещания в Минпромторге в конце декабря).
🏢Позиция властей: журналисты “Коммерсантъ” обратились за комментариями в Росавиацию и Минтранс. В первом случае на запрос не ответили, во втором – отказались от комментариев.
Часть I.
@vneplanarus
‼️Что с самолетам не так сейчас: по данным “Коммерсантъ”, самолет требует конструктивных доработок с реалистичным сроком исполнения от трех до пяти лет.
При проектировании самолета был допущен ряд “драматических ошибок, которые окончательно вскрылись только сейчас”: “самолет фактически нужно собирать заново”.
Выявлены следующие проблемы:
📍с устойчивостью на малых скоростях;
📍с высокими усилиями на штурвале;
📍необходимость увеличения хвостового оперения;
📍необходимость переноса хвостового колеса;
📍переработка шасси.
❓Что дальше: на доработку самолета УЗГА запросил у Минпромторга дополнительное финансирование. Одобрено ли выделение средств, неизвестно.
Варианты развития событий:
📌программу “Байкала” могут закрыть, после того как будет найдено альтернативное решение (заводу позволят сконцентрироваться на "Ладоге" и "Освее" до вывода которых на рынок долетает Ан-2);
📌производство может быть передано в S7 Group (решение рассмотреть такую возможность зафиксировано по итогам совещания в Минпромторге в конце декабря).
🏢Позиция властей: журналисты “Коммерсантъ” обратились за комментариями в Росавиацию и Минтранс. В первом случае на запрос не ответили, во втором – отказались от комментариев.
Часть I.
@vneplanarus