Сегодня на Восточном экономическом форуме трасса М-12, главный инфраструктурный проект Приволжского федерального округа, вновь вернулась в актуальную повестку. Вице-премьер «сдаем с опережением на год» Хуснуллин в очередной раз порадовал информацией о сроках: часть участка от Арзамаса до Казани будет открыта не в конце декабря, как планировалось изначально, а уже в ноябре. Речь идет об участке между федеральными автодорогами А151 «Цивильск-Ульяновск» и Р241 «Казань-Ульяновск», проходящем в основном по территории Чувашии. Таким образом слова вице-премьера напомнили еще и том, что среди пяти регионов, по территории которых пройдет М-12, есть всего один, который не получит ничего. И регион этот – Чувашия.

Судите сами. Для Московской области М-12 – это дополнительный и очень быстрый канал выезда из столицы, сильно разгружающий бесплатную М-7. Примерно те же преимущества создаются во Владимирской области, где трасса выступает, по существу, дублером уже существующих бесплатных дорог. Для Нижегородской области М-12 – это способ радикально повысить туристический поток в кластер Арзамас-Дивеево: хороших дорог в эти места раньше не было. Для Татарстана М-12 – это более быстрый способ доехать до Москвы из любой точки региона.

А в Чувашии М-12 строится, по существу, в чистом поле, вдали от мало-мальски заметных городов. А ее примыкания к существующей сети дорог оформляются развязками всего в двух местах. Региональный Минтранс до последнего кормил жителей республики завтраками о третьей развязке, но ее так и не построили – да и не могли, проект есть проект. Зато М-12 разрушила сеть местных дорог, и к их восстановлению ГК «Автодор» приступать не спешит – сначала нужно завершить трассу. Да и из столицы республики, Чебоксар, до Москвы короче по-прежнему будет доехать по действующей М-7. Так что Чувашия в контексте М-12 в речах вице-премьера Хуснуллина сегодня промелькнула в первый и, скорее всего, в последний раз.