Почти во всех регионах ПФО аэропорты либо реконструируют сейчас, либо реконструировали только что, либо вот-вот начнут реконструировать. Второй раз на этой неделе отрицательный кейс из Пермского края заставил вспомнить аналогичные в других регионах ПФО. Провал с реконструкцией аэропорта «Большое Савино» увенчался уголовным делом против подрядчика и разрывом контракта. На летном поле пермского аэропорта останутся ямы, пассажиров продолжат возить к терминалу на автобусах, никаких рукавов-телетрапов.
Из столиц ПФО наименее проблемные – аэропорты городов, принимавших ЧМ-2018. В Казани аэропорт обновили еще к Универсиаде 2013 года, в Самаре новый терминал открылся в 2015-м, работы в нижегородском «Стригино» можно ограничивать косметическими, типа недавней смены вывески на «Чкалов». В Саранске, однако, несмотря на полностью перестроенный к ЧМ-2018 аэропорт, необходимо сооружение постоянного пункта пропуска через границу взамен временного, экс-глава Волков оценивал работы в 300 млн рублей.
Самый крупный по пассажиропотоку аэропорт ПФО – в Уфе. Открытие нового терминала там состоялось совсем недавно и привело к обратному эффекту: аэропорт поднял тарифы на обслуживание, «Аэрофлот» по новым правилам работать отказался и теперь в наказание уфимцы летают в Москву «Победой». Глава республики Хабиров сохраняет хорошую мину при плохой игре и обещает к 2023 году новые этапы реконструкции. Такая же ситуация, кстати, сложилась в Саратове: там полностью новый аэропорт открылся в 2019 году, заменив находившийся едва ли не в центре города старый, и после существенного удорожания обслуживания «Аэрофлот» туда не летает.
Более-менее беспроблемная ситуация в Ульяновске: в городе фактически два аэропорта. Когда закрывают за реконструкцию Баратаевку, работает Восточный. Сейчас Баратаевка открылась после реконструкции 2018 года, проектные работы по реконструкции ведутся в Восточном. В 2022 году стартует реконструкция в аэропортах Кирова, Чебоксар и Йошкар-Олы. В Чебоксарах уже определен подрядчик, в Йошкар-Оле пока работают проектанты из «Ленаэропроекта», в Кирове еще только обещают.
На начальной стадии находятся разговоры о реконструкции аэропорта в Пензе: Белозерцев что-то там пообещал в феврале 2021-го, но где теперь этот Белозерцев. Проект реконструкции разрабатывается в Ижевске. Самая проблемная, кроме Перми, ситуация в Оренбурге: там прежде чем аэропорт реконструировать, его нужно продать. А продажа обставлена таким образом, что уголовные дела неизбежны. Хотя будущий бенефициар известен: аэропорт Оренбурга уйдет «Аэропортам Регионов» Вексельберга, которые в ПФО заправляют также в Нижнем Новгороде, Самаре и Саратове.
Из столиц ПФО наименее проблемные – аэропорты городов, принимавших ЧМ-2018. В Казани аэропорт обновили еще к Универсиаде 2013 года, в Самаре новый терминал открылся в 2015-м, работы в нижегородском «Стригино» можно ограничивать косметическими, типа недавней смены вывески на «Чкалов». В Саранске, однако, несмотря на полностью перестроенный к ЧМ-2018 аэропорт, необходимо сооружение постоянного пункта пропуска через границу взамен временного, экс-глава Волков оценивал работы в 300 млн рублей.
Самый крупный по пассажиропотоку аэропорт ПФО – в Уфе. Открытие нового терминала там состоялось совсем недавно и привело к обратному эффекту: аэропорт поднял тарифы на обслуживание, «Аэрофлот» по новым правилам работать отказался и теперь в наказание уфимцы летают в Москву «Победой». Глава республики Хабиров сохраняет хорошую мину при плохой игре и обещает к 2023 году новые этапы реконструкции. Такая же ситуация, кстати, сложилась в Саратове: там полностью новый аэропорт открылся в 2019 году, заменив находившийся едва ли не в центре города старый, и после существенного удорожания обслуживания «Аэрофлот» туда не летает.
Более-менее беспроблемная ситуация в Ульяновске: в городе фактически два аэропорта. Когда закрывают за реконструкцию Баратаевку, работает Восточный. Сейчас Баратаевка открылась после реконструкции 2018 года, проектные работы по реконструкции ведутся в Восточном. В 2022 году стартует реконструкция в аэропортах Кирова, Чебоксар и Йошкар-Олы. В Чебоксарах уже определен подрядчик, в Йошкар-Оле пока работают проектанты из «Ленаэропроекта», в Кирове еще только обещают.
На начальной стадии находятся разговоры о реконструкции аэропорта в Пензе: Белозерцев что-то там пообещал в феврале 2021-го, но где теперь этот Белозерцев. Проект реконструкции разрабатывается в Ижевске. Самая проблемная, кроме Перми, ситуация в Оренбурге: там прежде чем аэропорт реконструировать, его нужно продать. А продажа обставлена таким образом, что уголовные дела неизбежны. Хотя будущий бенефициар известен: аэропорт Оренбурга уйдет «Аэропортам Регионов» Вексельберга, которые в ПФО заправляют также в Нижнем Новгороде, Самаре и Саратове.