всё завтра

Проведу снова Кайференцию

До последнего не верил, что событие на столько хорошо себя покажет. Уже с опытом организации подобных мероприятий на 500+ гостей понимаю, что самое сложное — не бюджетирование, не солдаут билетов и даже не поиск спикеров, а привлечение классных гостей.

Честно, на многих дизайнерских тусовках скучная аудитория. Достаточно видел, как крутые ребята приходили на такие события, говорили «ну такое» и уходили. На Кайференции было обратное — максимальная концентрация сильных дизайнеров и кайфариков, которые тусили до рассвета. Прагматика красавчики. Погнали повторим!

В программе открытый микрофон, дизайн‑батл с задачей от Авито, спикеры из Т-Банка, Атома, гости из Яндекса, МТС, Флаувау, Сбера, Альфа-Банка, Duo Sapiens. Из крутанов — Катя Тюхай, Женя Яровой, Маша Троицкая, Сеня Попов. А ещё всякие дорогие подарки, безлимитное вино и диджей-сет до ночи.

Подходите там ко мне познакомиться, поболтать.

19 июля, Москва, 600 диджитал-людей, билеты по ссылке → kaifconf.ru

Ferrari Luce хорош

Если опираться на мнение интернета, мало кому понравился the most controversial электрокар Ferrari, который был полностью спроектирован LoveForm — студией сэра Джонни Айва. Однако тачку за 600к € раскупили по всему миру до 2028 года, что стало одним из лучших показателей в компании.

Давайте честно — это хороший дизайн автомобиля. Качественный продукт, который лучше всего отражает бренд Ferrari сегодня. Уверен, что Luce ещё долгие годы будет источником для вдохновления многих автомобильных дизайнеров.

Я не автолюбитель, не знаком хорошо с брендом. Но даже при первичном изучении понятно, что они всегда про неутолимый голод к экспериментам с функциональными спорткарами. Чуваки придумывают дикие аппараты с самыми необычными решениями, их покупают безумцы ради мечты, или чтобы эффектно подъехать на ужин. В этом и есть Luce.

Многие стали заложниками когнитивного искажения. Ожидаем, что новая тачка должна быть «экспрессивная, спортивная, дерзкая, мускулистая, красная», ведь предыдущие были такие. Но они были такими под влиянием того времени, того поколения людей, тех технологий. Как в 90-х или 70-х тоже были другие автомобили с другим характером. Уже выросло новое поколение богачей с другим представлением лайфстайла, спорта и эстетики. Нет смысла выпускать ещё один мускулистый авто.

Основные покупатели новых машин Ferrari уже держат в гараже несколько таких. Если у человека есть злой кукусик с ревущим V12, ему уже не продать электродвигатель в таком же злом корпусе. Функция потребовала изменить форму. На этих двух словах и появился Джонни Айв. Отчасти, чтобы выйти на новую аудиторию.

Перед началом работ, студия LoveForm провела теоретические и визуальные исследования Ferrari и написала 4 книги. Буквально в каждом элементе: интерфейсе, салоне, экстерьере — есть отсылка к прошлым моделям бренда.

Есть примечательное интервью с обзором всех деталей и решений Jony Ive Shows The Real Process Behind the Ferrari Luce

Luce оказался успехом для компании, а акции и мнения бывших сотрудников — это цена за путь новатора. В создании нового продукта часто важнее фокусироваться на идее, ценностях и хорошем дизайне, а не на сложившихся бренд-ассетах и ожиданиях людей.

Поспорьте