ВСМ. Новости России и мира

Главгосэкспертиза одобрила строительство участка ВСМ от Новгорода до Валдая

Участку ВСМ Москва — Петербург от Великого Новгорода до Валдая выдали разрешение на строительство, сообщается на сайте Главгосэкспертизы.

Положительное заключение было выдано 30 сентября.

По данным Главгосэкспертизы, участок Великий Новгород — Валдай станет вторым этапом строительства высокоскоростной магистрали. Строительство пройдёт в Новгородском, Окуловском и Маловишерском районах Новгородской области.

Источник: https://www.dp.ru/a/2026/10/01/glavgosjekspertiza-odobrila
#ВСМ

ВСМ. Новости России и мира
Телеграм | MAX

РЖД планируют приступить к ТЭО ВСМ Москва-Минск и Москва-Нижний Новгород

Об этом сообщил журналистам министр транспорта Андрей Никитин.

"Сегодня "Российские железные дороги" начинают работу по предварительному технико-экономическому обоснованию по Москве - Минск и по дороге Москва - Нижний Новгород. Это сейчас ближайшие приоритеты такие", - сообщил Никитин.

Отвечая на вопрос о подрядчике ВСМ до Минска, министр отметил, что пока об этом говорить рано.

"Сначала наши железные дороги должны выстроить технологическое партнёрство, проектное партнерство, и дальше уже будет определяться подрядчик", - сказал Никитин.

Россия и Белоруссия 1 октября подписали меморандум о сотрудничестве в вопросе строительства ВСМ между Москвой и Минском. Планируется, что протяженность данной ветки составит порядка 700 км, а время в пути - до 3 часов. Прогнозируемый пассажиропоток на маршруте ожидается до 5,8 млн человек в год.

Источник: https://www.interfax.ru/business/1119700
#ВСМ

ВСМ. Новости России и мира
Телеграм | MAX

Корейский высокоскоростной поезд EMU-320 представили на InnoTrans 2026

На выставке InnoTrans представлен восьмивагонный высокоскоростной электропоезд Rotem EMU-320 из Республики Корея. Состав рассчитан на эксплуатационную скорость до 320 км/ч и вмещает 501 пассажира.

Одна из особенностей поезда — высокая эксплуатационная готовность: EMU-320 способен сохранять максимальную скорость даже при выходе из строя одного моторного вагона. В салоне также увеличено расстояние между сиденьями для повышения комфорта пассажиров.

Источник: https://t.me/innotrans_review/1086?single
#ВСМ

ВСМ. Новости России и мира
Телеграм | MAX

Обучение на скорости. Как готовят специалистов для российской сети ВСМ

Инженеры и IT-специалисты магистрали нужны уже сегодня.

Строительство ВСМ по сложности иногда сравнивают с первыми шагами отечественной космической программы. Как и тогда, новые технологии требуют людей, которые умеют с ними работать. Только на стройке первой линии ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже работают более 30 тысяч человек, и многие осваивают решения, которых в России раньше не было.

На высоких скоростях требования к безопасности беспрецедентные. А значит — планка высока, как нигде на железнодорожном транспорте. К примеру, монтаж элементов пути ВСМ требует высочайшей точности — до 1 миллиметра. Укладка безбалластного пути — только одна из прорывных технологий — используется на стройке впервые. На десяти полигонах будут выпускаться уникальные 700-тонные коробчатые балки для мостов и эстакад, которые не используются больше нигде. Здесь планируют трудоустроить несколько тысяч человек. Еще около 1300 человек понадобятся двум передовым роботизированным заводам Нацпроектстроя в Новгородской и Тверской областях, которые должны выпускать рельсовые плиты для будущей магистрали. Кроме того, в производстве одного только поезда задействованы 150 предприятий из более 30 регионов.

Все это рождает очень высокий спрос на новые кадры. Людей надо сначала найти, а чаще всего — еще и научить работать с тем, чего раньше просто не существовало. Причем диапазон профессий огромен — от бетонщиков и арматурщиков до инженеров и аналитиков данных. И это только первая, можно сказать, очевидная линия.

На ВСМ даже привычные профессии зачастую нужно осваивать заново. На десяти полигонах, где будут выпускаться коробчатые балки, открыт прием нескольких тысяч работников. Всех будут обучать. Для работников создают отдельную программу — от изготовления арматурных заготовок и сборки каркаса до бетонирования и натяжения арматуры. Практические навыки специалисты будут получать непосредственно на производстве.

Обучение проходит и персонал двух роботизированных заводов. Сначала — в колледже, а после непосредственно на предприятии — на том оборудовании и с той оснасткой, с которыми затем будут работать.

Источник: https://www.fontanka.ru/2026/09/23/76655388/
#ВСМ

ВСМ. Новости России и мира
Телеграм | MAX

Польша впервые внедрит систему электроснабжения 2×25 кВ для ВСМ

Сразу 18 компаний подали заявки на участие в строительстве тяговых подстанций для будущей польской ВСМ Варшава – Лодзь – Вроцлав. Участники представлены восемью заявками, семь из которых поданы консорциумами. По итогам отбора до 7 претендентов будут приглашены к следующему этапу переговоров.

Главное технологическое новшество проекта — переход на систему тягового электроснабжения 2×25 кВ переменного тока, которая будет применена на железных дорогах Польши впервые. Она необходима для организации движения высокоскоростных поездов со скоростью до 350 км/ч.

В рамках контракта предусмотрено строительство до 5 тяговых подстанций. Три из них — в районе будущего аэропорта CPK, Дмосина и Кузницы-Чайкува — входят в основной объём работ, ещё две могут быть построены дополнительно. Подстанции подключат непосредственно к национальной энергосистеме напряжением 220 и 400 кВ.

При этом будущие высокоскоростные поезда должны будут работать сразу с двумя системами электроснабжения: на существующей сети сохранится 3 кВ постоянного тока, а на новой ВСМ будет использоваться 2×25 кВ переменного тока.

Первый участок будущей Y-образной сети ВСМ Варшава – новый аэропорт – Лодзь планируется открыть в 2032 году, а высокоскоростное сообщение с Вроцлавом и Познанью — в 2035 году.

Источник: https://constructionreviewonline.com/polands-high-speed-rail-18-companies-bid-to-build-traction-substations-for-warsaw-lodz-wroclaw-line/
#ВСМ

ВСМ. Новости России и мира
Телеграм | MAX

Китай инвестировал в железные дороги более $76 млрд за 8 месяцев

За январь–август 2026 года объём инвестиций в железнодорожную инфраструктуру Китая достиг 511,8 млрд юаней ($76,3 млрд) — на 1,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Средства направляются в том числе на строительство и ввод новых высокоскоростных линий. Только за последнее время в стране:
🔵открыт участок ВСМ Вэньлин – Юйхуань, благодаря которому время поездки между Ханчжоу и Юйхуанем сократилось до 1 ч 47 мин
🔵ВСМ Наньчан – Цзюцзян завершила основной этап строительства и перешла к статической приёмке
🔵сразу несколько новых ВСМ — Сюнъань – Шанцю, Харбин – Ичунь, Ичан – Синшань и Сиань – Анькан — вышли на этап испытаний поездов по графику.

Масштаб инвестиций особенно показателен на фоне общей динамики: за первые восемь месяцев 2026 года инвестиции в инфраструктуру Китая в целом снизились на 4%, тогда как вложения непосредственно в железнодорожный сектор выросли на 1,5%.

К 2030 году Китай планирует увеличить общую протяжённость железных дорог до 180 тыс. км, из которых около 60 тыс. км будут приходиться на ВСМ.

Источник: https://ua.news/en/world/investitsiyi-v-zaliznitsi-kitaiu-zrosli-do-76-3-mlrd-dolariv
#ВСМ

ВСМ. Новости России и мира
Телеграм | MAX

Купили билеты не на ту станцию: в Китае обсуждают проблему названий вокзалов ВСМ

В Китае необычный случай вновь вызвал дискуссию о том, где должны располагаться станции ВСМ и как их следует называть.

Турист, направлявшийся в город Лучжоу, при покупке билета через систему 12306 увидел станцию Лучжоу-Восточный и логично предположил, что она находится в городской черте. Однако после прибытия выяснилось, что вокзал расположен в более чем в 30 км от центра Лучжоу. По словам пассажира, с такой же проблемой столкнулись почти все ехавшие вместе с ним пассажиры.

Причём 30 км — далеко не рекорд. Например, станция Сяогань-Северный находится почти в 100 км от центра Сяоганя, а станции Цинчуань, Тунжэнь-Южный и Паньцзинь-Северный — более чем в 60 км от городов, названия которых они носят.

Почему станции ВСМ оказываются так далеко?
🔵высокоскоростным линиям требуются большие радиусы кривых, поэтому провести трассу через плотную городскую застройку сложнее и дороже
🔵расположение определяется рельефом и другими инженерными ограничениями
🔵новые станции нередко рассматриваются как точки будущего развития территорий. В Китае более 70 городов в разные годы планировали создание новых городских районов вокруг вокзалов ВСМ.

Есть и ещё одна причина — название станции становится частью конкуренции городов за инвестиции и статус. Поэтому вокзал может физически находиться в небольшом уезде, но получить название более крупного города, к которому административно относится территория.

Источник: https://eu.36kr.com/en/p/3984047788260354
#ВСМ

ВСМ. Новости России и мира
Телеграм | MAX

Ещё один этап строительства ВСМ получил положительное заключение

Главгосэкспертиза России одобрила ещё один этап строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Петербург, соответствующее решение опубликовано в едином госреестре заключений.

Датой заключения экспертизы значится 16 сентября.
Согласно документу, "зелёный свет" получен на строительство дополнительных путей на участке Санкт-Петербург-Главный — Обухово II под специализированное пассажирское сообщение.

"11 этап — организация технологической радиосвязи стандарта LTE-1800, включая Центр коммутации радиосвязи", — говорится в заключении.

Застройщиком значится ОАО "РЖД". Перед началом строительства предстоит подготовить проектную документацию и результаты инженерных изысканий. Видом работ указаны "реконструкция".

Источник: https://www.dp.ru/a/2026/09/17/eshhjo-odin-jetap-stroitelstva
#ВСМ

ВСМ. Новости России и мира
Телеграм | MAX