Друзья.
Вы были суперактивны и креативны!
И первый правильный ответ дала Svetlana (не можем отметить, т. к. закрытый аккаунт, но, думаем, вы увидите этот пост:)
Да, действительно, это кожа для кресел самолетов. Из-за вашей активности, сейчас поясню.
Самый главный враг любого покрытия — это трение. Те, кто писал все, что связано с автомобилем, были ближе всего: из промышленных кож (после кожи для кресел самолетов) к автомобильным кожам предъявляются самые высокие требования.
Почему самолет?
Средний налёт самолета (средняя длительность полёта самолета в день) — 10–11 часов, иногда доходит до 14 у бюджетных авиалиний. А как мы сидим в авиакресле? Правильно, почти не вставая, то есть это нагрузка на кожу порядка 11 часов — бесконечные часы беспощадного трения.
У автомобилей кожаные салоны, как правило, в дорогих моделях. А сколько в среднем используется авто? 2–3 часа в день. В такси и у дальнобойщиков салоны обычно не кожаные. А если и кожаные, к сожалению, пока нет такой категории, как кожа для такси, и вы, наверное, замечали, как часто в такси водители используют разные накидки.
Вообще, все ответы в сторону мебели были намного ближе. Кстати, про медицинские изделия, я еще упомяну.
Именно поэтому (повышенное трение) так популярна услуга перетяжка мебели.
Возвращаясь к ответам. Главный по популярности вариант — это обувь. Очень хитрый вариант. Если подумать, то у верха обуви вообще нет никакого трения. Грязь, вода и прочее влияют на внешний вид кожи, но не на ее истираемость. Именно поэтому сеточные кроссовки и тряпичная обувь спокойно живут несколько сезонов. Соответственно, для обуви может подойти и самая дешевая кожа. Хотя, конечно, дорогая тоже может использоваться.
Одежда и галантерея в ту же степь — трения или нет, или оно минимальное. Именно поэтому штаны протираются всегда где? На попе или между бёдер. Кстати, бывает, что стираются уголки Shell. Причина та же.
Отдельно хочется отметить варианты, а их было много, касающиеся лошадей. В одной книге про производство кожи конца 19 века (о своей исторической библиотеке о коже я отдельно как-нибудь напишу) я читал, что для упряжи используется самая прочная кожа, но сейчас времена изменились, как и объем использования конного труда.
Вообще это касается всех вариантов, связанных с изделиями, где используется грубая и, на первый взгляд, прочная кожа (фартуки кузнеца, упряжи, ремни, портупеи и пр.). На самом деле к коже нет особых требований. Там берется толстая, слабообработанная, грубая кожа. Или рынок этой кожи настолько мал, что такой категории отдельно не существует, и кожу берут из того, что есть.
Ну, и последняя большая категория изделий из названных, где используется НЕ кожа — это мячи разных видов спорта, подошва обуви, некоторые виды ремней и обвязок и пр.
Вот такой вопрос оказался непростой.
P. S. Svetlana, напишите нам, пожалуйста, в личку, для получения подарка 🎁
Связаться с нами | Подписаться
Вы были суперактивны и креативны!
И первый правильный ответ дала Svetlana (не можем отметить, т. к. закрытый аккаунт, но, думаем, вы увидите этот пост:)
Да, действительно, это кожа для кресел самолетов. Из-за вашей активности, сейчас поясню.
Самый главный враг любого покрытия — это трение. Те, кто писал все, что связано с автомобилем, были ближе всего: из промышленных кож (после кожи для кресел самолетов) к автомобильным кожам предъявляются самые высокие требования.
Почему самолет?
Средний налёт самолета (средняя длительность полёта самолета в день) — 10–11 часов, иногда доходит до 14 у бюджетных авиалиний. А как мы сидим в авиакресле? Правильно, почти не вставая, то есть это нагрузка на кожу порядка 11 часов — бесконечные часы беспощадного трения.
У автомобилей кожаные салоны, как правило, в дорогих моделях. А сколько в среднем используется авто? 2–3 часа в день. В такси и у дальнобойщиков салоны обычно не кожаные. А если и кожаные, к сожалению, пока нет такой категории, как кожа для такси, и вы, наверное, замечали, как часто в такси водители используют разные накидки.
Вообще, все ответы в сторону мебели были намного ближе. Кстати, про медицинские изделия, я еще упомяну.
Именно поэтому (повышенное трение) так популярна услуга перетяжка мебели.
Возвращаясь к ответам. Главный по популярности вариант — это обувь. Очень хитрый вариант. Если подумать, то у верха обуви вообще нет никакого трения. Грязь, вода и прочее влияют на внешний вид кожи, но не на ее истираемость. Именно поэтому сеточные кроссовки и тряпичная обувь спокойно живут несколько сезонов. Соответственно, для обуви может подойти и самая дешевая кожа. Хотя, конечно, дорогая тоже может использоваться.
Одежда и галантерея в ту же степь — трения или нет, или оно минимальное. Именно поэтому штаны протираются всегда где? На попе или между бёдер. Кстати, бывает, что стираются уголки Shell. Причина та же.
Отдельно хочется отметить варианты, а их было много, касающиеся лошадей. В одной книге про производство кожи конца 19 века (о своей исторической библиотеке о коже я отдельно как-нибудь напишу) я читал, что для упряжи используется самая прочная кожа, но сейчас времена изменились, как и объем использования конного труда.
Вообще это касается всех вариантов, связанных с изделиями, где используется грубая и, на первый взгляд, прочная кожа (фартуки кузнеца, упряжи, ремни, портупеи и пр.). На самом деле к коже нет особых требований. Там берется толстая, слабообработанная, грубая кожа. Или рынок этой кожи настолько мал, что такой категории отдельно не существует, и кожу берут из того, что есть.
Ну, и последняя большая категория изделий из названных, где используется НЕ кожа — это мячи разных видов спорта, подошва обуви, некоторые виды ремней и обвязок и пр.
Вот такой вопрос оказался непростой.
P. S. Svetlana, напишите нам, пожалуйста, в личку, для получения подарка 🎁
Связаться с нами | Подписаться