Вопреки скептикам и надсмехателям, российские власти на ПМЭФ показали в деталях свои стратегические козыри, которые важны для всей мировой экономики. Среди них выделяется вопрос о развитии инфраструктуры Северного морского пути.
Северный морской путь стремительно развивается в последние десять лет, а в последующие десять планы ещё более амбициозные. На форуме присутствовали представители Индии, Китая и других стран, которые подтвердили, что Северный морской путь им интересен. Он, в перспективе, позволит "сэкономить" несколько тысяч километров и сократить путь доставки китайских, индийских и японских товаров в Европу, как и наоборот.
Уже сейчас объём ежегодных грузоперевозок составляет 38 млн тонн, тогда как в 2014 году было всего 4 млн т. И это не предел, в планах российских властей нарастить объём перевозок до 100-120 млн тонн через 10-15 лет.
Губернаторы арктических регионов на ПМЭФ выступали тоже внушительно и красиво. Особенно губернаторы Мурманской и Архангельской областей. В предыдущие годы между ними была жёсткая конкуренция за федеральное финансирование, но в последние годы ситуация нормализовалась, каждый занимается своим делом.
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис уже не первый год возится с проектом Мурманского транспортного узла. Скажем честно, не всё успешно у этого проекта, но он развивается.
Россия в ближайшие годы планирует вложиться в строительство ледокольного флота. По этому направлению мировой лидер – Китай, но и Россия, и США не собираются отставать.
Северный морской путь – это та торговая артерия, которая способна привести в Россию и триллионы долларов инвестиций и обеспечить нашей стране роль ведущего торгового пути между Европой, Америкой и Азией. На самом деле, заинтересованы в этом все, но пока европейцы и британцы чванливо делают вид, что им это "неинтересно". Ну да, если лиса не может дотянуться до винограда – она говорит, что он зелен.
Северный морской путь стремительно развивается в последние десять лет, а в последующие десять планы ещё более амбициозные. На форуме присутствовали представители Индии, Китая и других стран, которые подтвердили, что Северный морской путь им интересен. Он, в перспективе, позволит "сэкономить" несколько тысяч километров и сократить путь доставки китайских, индийских и японских товаров в Европу, как и наоборот.
Уже сейчас объём ежегодных грузоперевозок составляет 38 млн тонн, тогда как в 2014 году было всего 4 млн т. И это не предел, в планах российских властей нарастить объём перевозок до 100-120 млн тонн через 10-15 лет.
Губернаторы арктических регионов на ПМЭФ выступали тоже внушительно и красиво. Особенно губернаторы Мурманской и Архангельской областей. В предыдущие годы между ними была жёсткая конкуренция за федеральное финансирование, но в последние годы ситуация нормализовалась, каждый занимается своим делом.
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис уже не первый год возится с проектом Мурманского транспортного узла. Скажем честно, не всё успешно у этого проекта, но он развивается.
Россия в ближайшие годы планирует вложиться в строительство ледокольного флота. По этому направлению мировой лидер – Китай, но и Россия, и США не собираются отставать.
Северный морской путь – это та торговая артерия, которая способна привести в Россию и триллионы долларов инвестиций и обеспечить нашей стране роль ведущего торгового пути между Европой, Америкой и Азией. На самом деле, заинтересованы в этом все, но пока европейцы и британцы чванливо делают вид, что им это "неинтересно". Ну да, если лиса не может дотянуться до винограда – она говорит, что он зелен.