Транспортная реформа 2.0
Ярославская Облдума приняла в двух чтениях проект закона о передаче полномочий по транспортному обслуживанию населения в Ярославле и Ярославском районе на уровень области. По примеру соседей из Твери в Ярославле начнут заключать с перевозчиками брутто-контракты, по которым они будут получать деньги за «километры», а не за количество перевезенных пассажиров.
Несмотря на относительно единогласное голосование «за» (в первом чтение воздержались восемь депутатов, во втором один народный избранник проголосовал против), ему предшествовали жаркие прения, причем сомнения в новой схеме выражали не только депутаты от оппозиции, но и представители партии власти.
Прежде всего, депутатов волновал вопрос, где областной бюджет возьмет несколько миллиардов рублей на реформу; как будет пресекаться коррупционная составляющая (это особенно актуально на фоне сегодняшних новостей об аресте ФСБ в Ярославле высокопоставленного чиновника Федеральной службы по надзору в сфере транспорта); что будет с контрактами перевозчиков, уже заключенными по старой схеме на несколько лет вперед и т.п.
В ответ представители регионального правительства заверили, что ошибки предыдущей, «волковской» реформы будут исправлены, а работа транспортной отрасли в административном центре региона будет налажена. Судя по словам директора департамента транспорта Татьяны Черемных об индексации стоимости проезда, ярославцам, как минимум, стоит приготовиться к росту цен на билеты.
От себя добавим, что на фоне массовых жалоб горожан на предыдущую попытку реформировать ярославский общественный транспорт областному правительству следует крайне выверено и осторожно претворять в жизнь новые идеи. Помочь в этом обещают областные депутаты, сформировавшие специальную рабочую группу, ответственную за транспортную реформу.
Ярославская Облдума приняла в двух чтениях проект закона о передаче полномочий по транспортному обслуживанию населения в Ярославле и Ярославском районе на уровень области. По примеру соседей из Твери в Ярославле начнут заключать с перевозчиками брутто-контракты, по которым они будут получать деньги за «километры», а не за количество перевезенных пассажиров.
Несмотря на относительно единогласное голосование «за» (в первом чтение воздержались восемь депутатов, во втором один народный избранник проголосовал против), ему предшествовали жаркие прения, причем сомнения в новой схеме выражали не только депутаты от оппозиции, но и представители партии власти.
Прежде всего, депутатов волновал вопрос, где областной бюджет возьмет несколько миллиардов рублей на реформу; как будет пресекаться коррупционная составляющая (это особенно актуально на фоне сегодняшних новостей об аресте ФСБ в Ярославле высокопоставленного чиновника Федеральной службы по надзору в сфере транспорта); что будет с контрактами перевозчиков, уже заключенными по старой схеме на несколько лет вперед и т.п.
В ответ представители регионального правительства заверили, что ошибки предыдущей, «волковской» реформы будут исправлены, а работа транспортной отрасли в административном центре региона будет налажена. Судя по словам директора департамента транспорта Татьяны Черемных об индексации стоимости проезда, ярославцам, как минимум, стоит приготовиться к росту цен на билеты.
От себя добавим, что на фоне массовых жалоб горожан на предыдущую попытку реформировать ярославский общественный транспорт областному правительству следует крайне выверено и осторожно претворять в жизнь новые идеи. Помочь в этом обещают областные депутаты, сформировавшие специальную рабочую группу, ответственную за транспортную реформу.