Дорога из Якутска в Магадан оценивается в 3 трлн
Глава РЖД Олег Белозёров сообщил в Совете Федерации, что строительство железной дороги из Якутии до Магадана протяжённостью 1,8 тыс км обойдётся в 3 трлн рублей. Этот проект, ко всему прочему, планируют включить в транспортную стратегию-2035, однако лишь после внесения определённых коррективов.
Белозёров напомнил, что построить дорогу пытались ещё в царские времена — более 100 лет назад. Разрабатывались различные концессионные механизмы, а для реализации строительства предполагалось, по словам главы РЖД, «выделение отдельных месторождений». Он отметил, что о таком подходе и идёт на данный момент речь.
«Сейчас рассматриваются варианты проекта, решения вплоть до того, чтобы посмотреть первую часть — выход из порта Магадан до ближайших месторождений. Где-то порядка 500 км посмотреть, запустить в виде некой концессионной инициативы совместно с теми, кто будет разрабатывать месторождения», — заявил Олег Белозёров. Добавил он, что стратегические документы подписаны, но без проработки вариантов и решений дорога не может быть построена.
О желании построить железную дорогу из Якутии в Магаданскую область говорят уже более десяти лет. Власти Якутии заявляли, что её можно начать строить в 2013 году — якобы сразу же после завершения участка Беркакит — Томмот — Якутск. По итогу дорогостоящий проект был отложен, а обсуждение его реализации удачно выпало на выборный для главы республики Айсена Николаева год.
Что насчёт стратегии развития железнодорожного транспорта в России, то она уже предусматривает строительство этой Ж/Д (хоть и пока дорога отдельно не выделена). К слову говоря, в 2018 году проект не прошёл отбор в Минэкономразвития из-за отсутствия технико-экономических показателей. Сейчас этого стараются не допустить, потому что, по заверениям «Железных дорог Якутии», в 2023 году начнётся разработка технико-экономического обоснования первого этапа строительства дороги.
@ykt_sun
Глава РЖД Олег Белозёров сообщил в Совете Федерации, что строительство железной дороги из Якутии до Магадана протяжённостью 1,8 тыс км обойдётся в 3 трлн рублей. Этот проект, ко всему прочему, планируют включить в транспортную стратегию-2035, однако лишь после внесения определённых коррективов.
Белозёров напомнил, что построить дорогу пытались ещё в царские времена — более 100 лет назад. Разрабатывались различные концессионные механизмы, а для реализации строительства предполагалось, по словам главы РЖД, «выделение отдельных месторождений». Он отметил, что о таком подходе и идёт на данный момент речь.
«Сейчас рассматриваются варианты проекта, решения вплоть до того, чтобы посмотреть первую часть — выход из порта Магадан до ближайших месторождений. Где-то порядка 500 км посмотреть, запустить в виде некой концессионной инициативы совместно с теми, кто будет разрабатывать месторождения», — заявил Олег Белозёров. Добавил он, что стратегические документы подписаны, но без проработки вариантов и решений дорога не может быть построена.
О желании построить железную дорогу из Якутии в Магаданскую область говорят уже более десяти лет. Власти Якутии заявляли, что её можно начать строить в 2013 году — якобы сразу же после завершения участка Беркакит — Томмот — Якутск. По итогу дорогостоящий проект был отложен, а обсуждение его реализации удачно выпало на выборный для главы республики Айсена Николаева год.
Что насчёт стратегии развития железнодорожного транспорта в России, то она уже предусматривает строительство этой Ж/Д (хоть и пока дорога отдельно не выделена). К слову говоря, в 2018 году проект не прошёл отбор в Минэкономразвития из-за отсутствия технико-экономических показателей. Сейчас этого стараются не допустить, потому что, по заверениям «Железных дорог Якутии», в 2023 году начнётся разработка технико-экономического обоснования первого этапа строительства дороги.
@ykt_sun