ЭЛЕКТРОКАРЫ СИЛЬНО ПРИТОРМОЗИЛИ
Электромобили (BEV) разочаровывают публику всё сильнее. Спрос на аккумуляторные машинки с лета 2023-го стихает по всему миру. В этом году началась стагнация, и даже снижение продаж на ключевых рынках.
Даже Илон Маск летом 2023-го признал очевидное: электрокары – гораздо менее экологичны, более энергоемки и токсичны, чем авто на ДВС. Если сравнить весь их жизненный цикл от производства до утилизации. Может быть именно его, наконец, услышали?
По прогнозу Международного энергетического агентства (МЭА), продажи электромобилей в текущем году должны вырасти сильно – составить 20% всех новых легковых машин в мире. Но, правда, речь – о полностью электрических и о гибридных вместе. МЭА ожидает, что в мире продадут 17 млн машин, рост составит 20% к 2023-му. И, якобы, к 2035-му две трети авто, продающихся в мире, будут с электро-двигателями.
Только это – вряд ли.
Прогноз на 2024-й от МЭА совсем не силён, даже с поправкой на гибриды. В 2023-м рост на этом рынке составил 35%, а "чистых" BEV продали на 25% больше – почти 10 млн шт. Гибриды и в прошлом году были более успешны, но и машин с ДВС продали на 5% больше. Теперь глобальная экономика и спрос вновь замедляются. Для того чтобы реализовать больше электрокаров, крупнейшие производители вынуждены предлагать все большие скидки, их маржа падает.
На крупнейшем рынке – в Китае по итогам I кв. рост продаж BEV резко снизился до 14,7%. При нарастании стимулирования е-авторынка властями. В США – хуже: там объем продаж в I кв. составил, что всего на 2,6% больше (269 тыс. шт.), чем в тот же период 2023-го. К 4 кв. прошлого года и вовсе – спад на 7,3%.
В ЕС – третьем по объему рынке – все вообще плохо. Продажи гибридов в марте выросли на 12%, но BEV упали сразу на 11,3% к марту прошлого года – второй раз за 4-е мес. Хотя, спад – и в секторах ДВС (бензо и дизельных) авто.
Результаты по мировым лидерам – Tesla и китайская BYD – плачевны. Компания Маска в I кв. потеряла 9% продаж. Продажи BYD выросли на 12%, но это – слёзы о прошлогодних 85% за тот же период.
ВАШУ ЦИФРУ электромобили в принципе – очень плохая и опасная идея, разогнанная правительствами и техгигантами! Так писал Луи Вудхилл в Forbes еще в 2011-м. Соотношение цена/качество, запас хода, срок службы, цены перепродаж, ходовые качества (в городе, так и на трассе), безопасность и комфорт у BEV в целом хуже ДВС и машин на природном газе. По меткому выражению Луи, "короткий и сильно вариативный запас хода BEV в сочетании с длительными зарядками вместо радости вождения тупо крадет вашу жизнь".
Слава богу, как и ИКТ, автомобильный рынок – относительно свободен. Но, увы, если смотреть трезво – рано или поздно к BEV всех просто принудят.
"К 2035-му в США будут продавать только электромобили, – заявил спецпредставитель президента по климату Керри еще в 2021-м. – Ford и General Motors подписались на это".
А то, что уже в 2023-м BEV-бизнес Ford принес ей более $3 млрд убытка – никого в общем-то не заботит
Электромобили (BEV) разочаровывают публику всё сильнее. Спрос на аккумуляторные машинки с лета 2023-го стихает по всему миру. В этом году началась стагнация, и даже снижение продаж на ключевых рынках.
Даже Илон Маск летом 2023-го признал очевидное: электрокары – гораздо менее экологичны, более энергоемки и токсичны, чем авто на ДВС. Если сравнить весь их жизненный цикл от производства до утилизации. Может быть именно его, наконец, услышали?
По прогнозу Международного энергетического агентства (МЭА), продажи электромобилей в текущем году должны вырасти сильно – составить 20% всех новых легковых машин в мире. Но, правда, речь – о полностью электрических и о гибридных вместе. МЭА ожидает, что в мире продадут 17 млн машин, рост составит 20% к 2023-му. И, якобы, к 2035-му две трети авто, продающихся в мире, будут с электро-двигателями.
Только это – вряд ли.
Прогноз на 2024-й от МЭА совсем не силён, даже с поправкой на гибриды. В 2023-м рост на этом рынке составил 35%, а "чистых" BEV продали на 25% больше – почти 10 млн шт. Гибриды и в прошлом году были более успешны, но и машин с ДВС продали на 5% больше. Теперь глобальная экономика и спрос вновь замедляются. Для того чтобы реализовать больше электрокаров, крупнейшие производители вынуждены предлагать все большие скидки, их маржа падает.
На крупнейшем рынке – в Китае по итогам I кв. рост продаж BEV резко снизился до 14,7%. При нарастании стимулирования е-авторынка властями. В США – хуже: там объем продаж в I кв. составил, что всего на 2,6% больше (269 тыс. шт.), чем в тот же период 2023-го. К 4 кв. прошлого года и вовсе – спад на 7,3%.
В ЕС – третьем по объему рынке – все вообще плохо. Продажи гибридов в марте выросли на 12%, но BEV упали сразу на 11,3% к марту прошлого года – второй раз за 4-е мес. Хотя, спад – и в секторах ДВС (бензо и дизельных) авто.
Результаты по мировым лидерам – Tesla и китайская BYD – плачевны. Компания Маска в I кв. потеряла 9% продаж. Продажи BYD выросли на 12%, но это – слёзы о прошлогодних 85% за тот же период.
ВАШУ ЦИФРУ электромобили в принципе – очень плохая и опасная идея, разогнанная правительствами и техгигантами! Так писал Луи Вудхилл в Forbes еще в 2011-м. Соотношение цена/качество, запас хода, срок службы, цены перепродаж, ходовые качества (в городе, так и на трассе), безопасность и комфорт у BEV в целом хуже ДВС и машин на природном газе. По меткому выражению Луи, "короткий и сильно вариативный запас хода BEV в сочетании с длительными зарядками вместо радости вождения тупо крадет вашу жизнь".
Слава богу, как и ИКТ, автомобильный рынок – относительно свободен. Но, увы, если смотреть трезво – рано или поздно к BEV всех просто принудят.
"К 2035-му в США будут продавать только электромобили, – заявил спецпредставитель президента по климату Керри еще в 2021-м. – Ford и General Motors подписались на это".
А то, что уже в 2023-м BEV-бизнес Ford принес ей более $3 млрд убытка – никого в общем-то не заботит