Загружаем вагоны
Хабы Приморья собираются завалить rel='nofollow'>углём для Китая. Но железные дороги вряд ли справятся с дополнительными объёмами.
Проект межправительственного соглашения между Россией и Поднебесной подразумевает удвоение поставки угля за несколько лет до 100 млн тонн. Это значит, что Китай будет потреблять половину объёмов всего экспорта нашей страны в данном направлении.
Согласно презентации директора департамента развития топливных рынков Минэнерго РФ Сергея Мочальникова, вывоз угля за границу к 2050 году вырастет на 4-14% относительно 2021-го. Политик предполагает, что через лет 30 случится технологический прорыв, который позволит газу разогнаться в полную силу, что снизит использование горючего вещества.
В настоящее время на Дальнем Востоке работает более 20 угольных терминалов, из которых Приморскому краю принадлежат ещё и специализированные: “Восточный Порт”, “Торговый порт Посьет” и “Порт Вера”. Почти все поставки придутся на региональные порты и на железную дорогу через погранпереход Камышовая (РФ) — Хуньчунь (КНР).
Главный вопрос состоит в том, как это скажется на экологии? С увеличением объёмов работы угольная пыль будет ещё больше загрязнять атмосферу, да и местным жителям не хочется в итоге задыхаться от выбросов.
Хабы Приморья собираются завалить rel='nofollow'>углём для Китая. Но железные дороги вряд ли справятся с дополнительными объёмами.
Проект межправительственного соглашения между Россией и Поднебесной подразумевает удвоение поставки угля за несколько лет до 100 млн тонн. Это значит, что Китай будет потреблять половину объёмов всего экспорта нашей страны в данном направлении.
Согласно презентации директора департамента развития топливных рынков Минэнерго РФ Сергея Мочальникова, вывоз угля за границу к 2050 году вырастет на 4-14% относительно 2021-го. Политик предполагает, что через лет 30 случится технологический прорыв, который позволит газу разогнаться в полную силу, что снизит использование горючего вещества.
В настоящее время на Дальнем Востоке работает более 20 угольных терминалов, из которых Приморскому краю принадлежат ещё и специализированные: “Восточный Порт”, “Торговый порт Посьет” и “Порт Вера”. Почти все поставки придутся на региональные порты и на железную дорогу через погранпереход Камышовая (РФ) — Хуньчунь (КНР).
Главный вопрос состоит в том, как это скажется на экологии? С увеличением объёмов работы угольная пыль будет ещё больше загрязнять атмосферу, да и местным жителям не хочется в итоге задыхаться от выбросов.