Прошла встреча с зампредом правительства Воронежской области Верховцевым. Тема — «воронежский метробус».
В своей часовой презентации он вместе с Максимом Захаровым попытались донести до собравшихся, почему власти выбрали вариант «метробуса» по краям. Изложили россыпь разных причин, но чувствовалось, что главная причина одна — не получается уместить все полосы в нормативной ширине.
📌Версия областных чиновников. У нас МП и Плехановская — дороги второй категории. На них минимальная ширина обычной полосы движения должна быть 3,5 м, для автобусов — 3,75 м. Сейчас ширина проезжей части около 22,5 м.
Путём нехитрых вычислений приходим к тому, что нам не хватает около 5 метров, чтобы разместить все полосы и остановочные островки. Все остальные проблемы решаемы и не несут критических рисков (по крайней мере, как я понял из слов чиновников).
📌Чтобы как-то исправить эту ситуацию, надо либо делать изгибы в районах остановок, либо переводить категорию дороги на четвёртую, где допустимы полосы по 3 метра. Либо есть ещё одна хитрость — можно попробовать ввести на дороге ограничение скорости 50 км/ч, доказать низкий процент большегрузов на дороге и ссылаться на стеснённые условия. Но, по словам чиновников, они не верят в то, что их коллеги из ГИБДД проявят понимание.
При этом есть факт: в Москве удаётся организовывать полосы и по 2,75 м даже. Но, как известно, Москва — не Россия. «Что дозволено Юпитеру, не дозволено быку». Буду честен, я сам не занимался такого рода махинациями, поэтому не могу оценить, насколько перспективна эта затея. Есть голоса за, есть скептики. Но вообще Россия — страна возможностей 😏
🚩Теперь пару слов о выбранном варианте — «Выделенке 2.0».
Как я уже говорил, безусловно поддерживаю развитие и улучшение ВП. Но надо сказать, если реализуют всё, что было сегодня заявлено… Мне кажется, автолобби замечтает об осевой выделенке. Вот что предлагается:
▪️новые комплексы фиксации нарушений;
▪️закрытие всех дворовых выездов;
▪️закрытие большинства примыкающих улиц на выезд и въезд (решение по каждой улице будет отдельно);
▪️удаление всех парковок на пути выделенки;
▪️удаление всех карманов;
▪️делиниаторы;
▪️полное обновление посадочных платформ.
От себя внёс предложения:
▪️светофоры на улицах, которые не закроют;
▪️вафельная разметка на выделенках;
▪️создание зон смешанного передвижения на тупиковых улицах (пешеходо-автомобильная дорога).
Надо сказать, я не ожидал таких решительных предложений. Но посмотрим, что из этого будет реализовано. Я с большим интересом посмотрю, как закрывают ул. Орджоникидзе (Гордума), ул. Кости Стрелюка (УМВД и УФСБ) или отрезают отдел полиции по Коминтерновскому району на МП😶🌫️.
P.S. Очень интересная мысль прозвучала на полях обсуждений: почему бы не вернуть перекрёсток Плехановской и Революции 1905 года? Всё равно там светофор у школы уже стоит.
PPS. Фото украл у Виталия😀
В своей часовой презентации он вместе с Максимом Захаровым попытались донести до собравшихся, почему власти выбрали вариант «метробуса» по краям. Изложили россыпь разных причин, но чувствовалось, что главная причина одна — не получается уместить все полосы в нормативной ширине.
📌Версия областных чиновников. У нас МП и Плехановская — дороги второй категории. На них минимальная ширина обычной полосы движения должна быть 3,5 м, для автобусов — 3,75 м. Сейчас ширина проезжей части около 22,5 м.
Путём нехитрых вычислений приходим к тому, что нам не хватает около 5 метров, чтобы разместить все полосы и остановочные островки. Все остальные проблемы решаемы и не несут критических рисков (по крайней мере, как я понял из слов чиновников).
📌Чтобы как-то исправить эту ситуацию, надо либо делать изгибы в районах остановок, либо переводить категорию дороги на четвёртую, где допустимы полосы по 3 метра. Либо есть ещё одна хитрость — можно попробовать ввести на дороге ограничение скорости 50 км/ч, доказать низкий процент большегрузов на дороге и ссылаться на стеснённые условия. Но, по словам чиновников, они не верят в то, что их коллеги из ГИБДД проявят понимание.
При этом есть факт: в Москве удаётся организовывать полосы и по 2,75 м даже. Но, как известно, Москва — не Россия. «Что дозволено Юпитеру, не дозволено быку». Буду честен, я сам не занимался такого рода махинациями, поэтому не могу оценить, насколько перспективна эта затея. Есть голоса за, есть скептики. Но вообще Россия — страна возможностей 😏
🚩Теперь пару слов о выбранном варианте — «Выделенке 2.0».
Как я уже говорил, безусловно поддерживаю развитие и улучшение ВП. Но надо сказать, если реализуют всё, что было сегодня заявлено… Мне кажется, автолобби замечтает об осевой выделенке. Вот что предлагается:
▪️новые комплексы фиксации нарушений;
▪️закрытие всех дворовых выездов;
▪️закрытие большинства примыкающих улиц на выезд и въезд (решение по каждой улице будет отдельно);
▪️удаление всех парковок на пути выделенки;
▪️удаление всех карманов;
▪️делиниаторы;
▪️полное обновление посадочных платформ.
От себя внёс предложения:
▪️светофоры на улицах, которые не закроют;
▪️вафельная разметка на выделенках;
▪️создание зон смешанного передвижения на тупиковых улицах (пешеходо-автомобильная дорога).
Надо сказать, я не ожидал таких решительных предложений. Но посмотрим, что из этого будет реализовано. Я с большим интересом посмотрю, как закрывают ул. Орджоникидзе (Гордума), ул. Кости Стрелюка (УМВД и УФСБ) или отрезают отдел полиции по Коминтерновскому району на МП😶🌫️.
P.S. Очень интересная мысль прозвучала на полях обсуждений: почему бы не вернуть перекрёсток Плехановской и Революции 1905 года? Всё равно там светофор у школы уже стоит.
PPS. Фото украл у Виталия😀