Дневники Зарубы

В отличие от встречи с Дмитрием Юрьевичем, на которой бизнесмен проводил монолог прежде, чем задавать вопросы, а вначале изложил свое видение, Сергей Михайлович сразу перешел к делу, и мы начали выяснять ответы на интересующие нас темы: как работает городская администрация, какие полномочия есть у муниципальной власти в стране и другие.

Сергей Михайлович рассказал и про специфику конкретно Владивостока. В городе большое количество земель, находящихся в региональной и федеральной собственности, огромный малозаселенный остров Русский, на котором существуют три различных особых режима. Помимо этого на острове находится кампус ДВФУ, студенты которого каждый день нагружают улично-дорожную сеть, ввиду отсутствия общежития рядом с основными корпусами университета.
 
Однако всеми трудностями занимаются, замечает Сергей Михайлович, так как муниципальная власть ближе всего к местным жителям, каждый вопрос решается очень тщательно. Мы обговариваем последние мысли, фотографируемся и прощаемся с первым заместителем мэра. Встреча получилась продолжительной, а Дмитриенко ушел от нас только потому, что у него уже начиналась следующая встреча с мэром.

После встречи на первом этаже мы берём газету «Владивосток» и снова делимся на группы, чтобы лучше исследовать город. Мы принимаем решение поехать на одну из главных туристических дестинаций города — маяк Токаревского. На месте сильный прибрежный ветер буквально сдувает с ног, волны бьются о глыбы, лежащие на пляже. Чтобы пройти к маяку, нужно пересечь море по галечной косе, на что решаемся только я и Максим, а девочки остаются ждать нас на «большой земле». Путь туда-обратно длиной в 100 метров занимает у нас 20 минут из-за острых камней и мощных волн. После преодоления испытания мы отправляемся подкрепиться и возвращаемся в хостел.

На традиционном разборе полетов увлекаемся тезисами Дмитрия Юрьевича и откладываем обсуждение встречи с Сергеем Михайловичем, потому что завтрашний день сулит еще две встречи с чиновниками Приморского края. Мы приходим к выводу, что разговор с первым заместителем мэра интереснее обсуждать в контексте двух последующих встреч. Заряженные эмоциями от первого полноценного дня на родине и опыта, полученного при общении с людьми, формирующими городскую среду, идем на боковую.

К остановке «Нагорный парк» постепенно стягиваются ребята, ожидающие первой серьёзной встречи во Владивостоке. Есть около десяти минут, чтобы осмотреть результаты благоустройства одной из городских сопок. Мы собираемся расходиться и тут кто-то из нас замечает знакомый силуэт: «Смотрите, девушка на Короткову очень похожа!» Никто не похож на Елену Викторовну Короткову больше, чем сама Елена Викторовна Короткова (руководитель центра городской экономики в КБ Стрелка). Мы ее знаем, потому что лекция о городском и региональном развитии на Дальнем Востоке, которую она прочитала нам перед полевым этапом практики произвела глубокое впечатление на нас всех. Группа улыбается и машет руками, приветствуя нашего четвертого руководителя на ближайшие дни. Вскоре руководители подзывают всех обратно: встреча начинается.

Дмитрий Юрьевич представляется и рассказывает, что раньше на месте парка был сквер при слободке, а затем запущенный сад в окружении советских многоэтажек. Идея благоустройства территории пришла ему благодаря интересу к социальным связям, любви к здоровым конфликтам в обществе. Изначально Нагорный парк задумывался как районный центр для местных жителей, созданный для проведения локальных мероприятий, но со временем, благодаря качественному подходу к проектированию и реализации проекта, место стало не просто общегородским, но широко известным по всей стране.
 
Отдельной сложностью стало согласование изменения вида разрешенного использования участка. Дмитрий Юрьевич рассказывает, что для окончательного утверждения проекта потребовалось заседание федерального правительства, так как земля под парком находится в федеральной собственности.
К реализации подходили тщательно — проект сделало местное архитектурное бюро Concrete Jungle во главе с Феликсом Машковым, которое, в свою очередь, сформировалось в мастерскую высокого уровня благодаря проекту Нагорного парка. Теперь с Concrete Jungle сотрудничают не только Приморский Фонд Развития, основанный Алексеевым как некоммерческая организация, реализующая объекты благоустройства, но и региональные власти, создающие новые общественные пространства по всему Приморью. Так из одного большого проекта удалось вырастить целый региональный рынок, состоящий из местных проектировщиков, производителей сертифицированных для государственных закупок материалов и оборудования и заказчиков. Вовлеченность в городские проекты развития Дмитрия Юрьевича не ограничивается Нагорным парком, — Алексеев занимается благоустройством набережной бухты Патрокл, а также пригородным проектом девелопмента «Новый Де Фриз» в Надеждинском округе. По мнению Дмитрия Юрьевича, единственное комфортное место для жизни на Дальнем Востоке — территория Приморья южнее Уссурийска, поэтому почти все население этого макрорайона, — потенциальные жители Владивостокской агломерации. Крупные инвестиции в развитие среды со стороны Алексеева обусловлены также и желанием создать фактор привлекательности Владивостока, где находится головной офис компании DNS, чтобы сотрудники не переезжали в другие города.

После содержательной беседы мы благодарим нашего информанта, прощаемся и собираемся на обед. Решаем поделиться на группы, чтобы проще и быстрее поесть. Наша группа идет в место, которое уже стало культовым для Владивостока — ресторан «Супра», специализирующийся на грузинской кухне с дальневосточным акцентом. Все-таки хинкали с том-ямом — очень необычное сочетание.
После обеда сразу же идем в здание администрации города на Океанском проспекте, там состоится встреча с первым заместителем мэра Владивостока Сергеем Михайловичем Дмитриенко. Поднимаемся на десятый этаж в кабинет совещаний, на столе перед одним из стульев лежит чистый лист бумаги — там будет сидеть Сергей Михайлович. Чтобы расположить нас к продуктивной беседе он специально садится не во главу стола, а с длинной стороны.

Наконец трогаемся, но это лишь начало утомительной процедуры пересечения границы. Спустя пятьсот метров автобус останавливается перед просторным китайским КПП. Багаж приходится нести на себе. Проверка занимает еще около часа времени в общей сумме, но к нам нет претензий. Много времени отнимают невнимательные туристы, перепутавшие автобус, отчего поначалу нам не хватило посадочных мест. Дальше история повторяется, и мы, миновав грандиозную арку, оказываемся на куда более скромном российском КПП. Проверка здесь чуть .быстрее и тоже без крупных проблем, за исключением небольшого превышения допустимого веса (25 кг) некоторых рюкзаков.

Долгожданный момент возвращения наступает в 17:40 уже по времени Владивостока (на 2 часа позже китайского). Ужасные дороги посреди леса, чем еще могла встретить нас Россия? Но нет времени для брюзжания, предстоит 4 часа дорожных тем. Трудно спутать открывающийся ландшафтный хаос со ставшей уже привычной упорядоченностью Китая. Чудные лесные холмы сменяются простирающимися до горизонта волнистыми травянистыми полями. Сплошной распашки нет и в помине, ее квадраты разбросаны хаотично, а часть пашни даже и не засеяна. Редкие поселения крохотны, но с широко расставленными домами, словно наслаждаются русским простором.

Жаль видеть бесхозяйственное отношение к земле. Лес сводится сплошно и иногда без явной необходимости (освобожденная от леса земля никак не используется). Столь обычных для Китая лесополос нет и в помине. А ведь именно русские ученые впервые начали ратовать за их устройство... Следствие не заставляет себя ждать: там и тут следы эрозии, почвенный слой очень тонок. Лес сохраняется лишь на нечастых, более холмистых участках, где уничтожать его труднее.


Запустение, охватившее этот край, мало что оставляет нам для анализа. Ни умирающие деревни с облепленными чем попало ветхими домами, ни руины совхозов, ни плохенько засеянные неясными растениями поля не дают сказать разглядеть лицо покидающей эти места культуры. Природа говорит здесь куда громче человека, в том числе и о нем самом.

В половину восьмого останавливаемся в Уссурийске. На его окраине горькое зрелище — свежие могилы героев продолжающегося конфликта. Благородные знамена развеваются широко, не давая взгляду уклониться от грустной картины. Мне нечем почтить павших кроме строчки в этом дневнике. Светлая память, и пусть их имена не будут забыты.

Все выходят размять ноги на короткую остановку. В придорожном кафе следы китайской культуры — иероглифы и фонарики. Сам город кажется скорее большим селом, но, возможно, мы просто проехали по не самой центральной его части. Об огромном историческом значении города напоминают только пара кирпичных зданий, схожих по архитектуре с теми, что мы видели на набережной Благовещенска. Дальше по пути пейзаж становится все более диким, почти полностью лесным. Много дорожного строительства, там и тут припаркована техника и рекламируются услуги по ее ремонту.

Около половины девятого начинают мелькать элементы застройки — мы въезжаем в широко раскинувшуюся сферу влияния Владивостока, однако до приезда остается еще немало времени. Огромны пригород состоит преимущественно из малоэтажной застройки, разбросанной по сопкам. Некоторые из сопок пустуют, позже мы узнаем, что они принадлежать армии. Рельеф полностью определяет прихотливывый рисунок городской среды, лишь при снижении ближе к концу пути начинается многоэтажная застройка. Почти час петляем по изгибам рельефа меж сгущающимися зданиями и в итоге приезжаем на автовокзал, место неприметное и невзрачное. На такси добираемся почти до самого хостела, но подняться от улицы, теоретически расположенной рядом, по лестницам и улочкам вертикального города — задача совсем не простая. Завершение трудного пути наступает около 23:00. Завтра предстоят важные встречи, и перед ними нужно хоть как-то поспать.

На вечернем собрании по окончании дня высказываются мысли и наблюдения. По сравнению с Хэйхэ в Суйфэньхэ больше продавцов знает русский на хорошем уровне.
Руслан Ахмедович высказывает мысль, что Суйфэньхэ представляет собой город‐аутлет, в своём функциональном значении похожий на средневековый город. У этого города чисто торговая функция с кластеризацией автомобильных услуг на окраине.

Хэйхе, крупный город, стоит напротив Благовещенска, крупного города. Суйфэньхэ же можно назвать своеобразным торговым форпостом, ведь до Владивостока расстояние в двести километров. По состоянию зданий, закрытых отелей и заброшенных подземных галерей, видно что город переживает не лучшие времена. Инфраструктура была построена лет двадцать назад с расчётом на бóльший объём торговли. Цифровизация экономики снизила популярность челночной торговли, которая процветала тут в доковидные времена.

Все расходятся за полночь. Завтра тяжёлый день. Нам предстоит переход границы и долгая дорога во Владивосток.

Нашей бригаде достался самый северный полигон, почти у вокзала. Туда мы добираемся с помощью такси. Выйдя на полигон, мы сразу обращаем внимание на вывески о купле‐продаже автомобилей на китайском и русском языках. Причём вывески можно заметить только вдоль улицы. Если же зайти во двор жилого комплекса, то пространство никак не отличается от того, что мы видели в других китайских городах. Ничего не выдаёт того, что в пяти километрах отсюда расположена российско‐китайская граница.

На юге полигона набредаем на скопление торговых центров. Один из них полностью посвящён торговле мебелью и сантехникой, причём явно всё сделано для удобства российских перекупщиков, за которых нас там принимают и заботливо вручают визитки с контактами во всевозможных мессенджерах. Соседний торговый комплекс создан уже для китайских перекупщиков: там выставляются российские (и маскирующиеся под российские) товары, подобные тем, что мы уже могли видеть на пешеходной улице в Харбине. По соседству наблюдаем торгово-выставочный комплекс, где выставляются и вправду российские товары, правда выпускаемые на региональных заводах от Кирова до Новокузнецка, поэтому нам незнакомые.
На северо‐восточной окраине нашего полигона расположен храмовый комплекс Дагуанмин, построенный в 1992 году. Несмотря на молодой возраст, некоторые павильоны уже проходят реставрацию, половину комплекса занимает стройка. При входе висят таблички с информацией на китайском и русском языках. Поднявшись по крутой лестнице, видим статую буддийской богини милосердия Гуаньинь верхом на драконе. Встречаем нескольких буддийских монахов, местных бабушек и группу строителей, которые очень громко о чём-то спорят. Замечаем, что на уличных алтарях лежат монетки — не только юани, но и родные российские рубли. На обед возвращаемся на такси в центр города, где в пять часов вечера начинается второе задание.

Наблюдать за жизнью торговой улицы очень увлекательно. Россияне торгуются в магазинах одежды, собираются группками у супермаркетов, сидят в ресторанчиках с европейского вида едой. На улицах в клетках сидят петухи и попугаи. Мужчина жарит шашлыки на мангале прямо на тротуаре, а ушлая собачка тут же стаскивает ещё сырое мясо с шампура. Около семи часов вечера магазины с одеждой начинают закрываться, открываются бары. Примерно в это время решаем взять в магазине «Соня» бутилированный чай с печеньками и покушать за пластиковым столиком на улице. Тут из супермаркета выходят несколько русских мужчин. По их внешнему виду и поведению можно догадаться, что они здесь явно не просто туристы. Один из них заводит с нами разговор, сетуя на огромные штрафы за негабаритные грузы на границе. Мы понимаем, что это возможность взять глубинное интервью с представителями бизнеса в сфере грузоперевозок из Китая в Россию. Следующие полтора часа занимают разговоры о жизни на Дальнем Востоке, о взгляде на воспитание детей, о нелицеприятном взгляде на Китай и китайцев, о тиграх, которые едят людей чуть ли не на дорогах Приморья и об иерархическом мужском сообществе дальнобойщиков в Суйке (так жители Дальнего Востока ласково называют город Суйфэньхэ).