Репост из: 1520. Все о ж/д
ДП2Д прошел приемку. Установочная серия составит 30 поездов
Новый поезд ДП2Д успешно прошел приемочные испытания и стал еще на шаг ближе к серийному производству. Приемочная комиссия на Демиховском машиностроительном заводе подтвердила соответствие состава всем требованиям. Установочная серия составит 30 поездов, сообщил ТМХ.
ДП2Д разработан Трансмашхолдингом для работы на неэлектрифицированных участках с переменным пассажиропотоком. В его основе – тепловоз ТЭП70БС производства Коломенского завода и от двух до шести вагонов, унифицированных с электропоездами ЭП2ДМ. В зависимости от составности поезд сможет перевозить от 172 до 636 пассажиров. Максимальная скорость составляет 120 км/ч, а расчетный срок службы – 32 года.
Для нового поезда доработали системы управления и диагностики, внедрили управление дверями вагонов из кабины машиниста тепловоза, а также видеонаблюдение и связь с пассажирами. В салонах установлены USB-разъемы Type-A и Type-C, системы кондиционирования с функцией обеззараживания воздуха и информационные табло. Предусмотрены места для велосипедов и пассажиров с ограниченными возможностями здоровья.
Испытания ДП2Д проходили с 2025 года на объектах ВНИИЖТ в Щербинке и Белореченске. Поезд также совершил опытную поездку по маршруту Санкт-Петербург – Сортавала и прошел пробег 5000 км в реальных условиях эксплуатации. Следующим этапом станут сертификационные испытания и аудит производственных площадок. Получить сертификат на ДП2Д планируется уже летом этого года.
Новый поезд ДП2Д успешно прошел приемочные испытания и стал еще на шаг ближе к серийному производству. Приемочная комиссия на Демиховском машиностроительном заводе подтвердила соответствие состава всем требованиям. Установочная серия составит 30 поездов, сообщил ТМХ.
ДП2Д разработан Трансмашхолдингом для работы на неэлектрифицированных участках с переменным пассажиропотоком. В его основе – тепловоз ТЭП70БС производства Коломенского завода и от двух до шести вагонов, унифицированных с электропоездами ЭП2ДМ. В зависимости от составности поезд сможет перевозить от 172 до 636 пассажиров. Максимальная скорость составляет 120 км/ч, а расчетный срок службы – 32 года.
Для нового поезда доработали системы управления и диагностики, внедрили управление дверями вагонов из кабины машиниста тепловоза, а также видеонаблюдение и связь с пассажирами. В салонах установлены USB-разъемы Type-A и Type-C, системы кондиционирования с функцией обеззараживания воздуха и информационные табло. Предусмотрены места для велосипедов и пассажиров с ограниченными возможностями здоровья.
Испытания ДП2Д проходили с 2025 года на объектах ВНИИЖТ в Щербинке и Белореченске. Поезд также совершил опытную поездку по маршруту Санкт-Петербург – Сортавала и прошел пробег 5000 км в реальных условиях эксплуатации. Следующим этапом станут сертификационные испытания и аудит производственных площадок. Получить сертификат на ДП2Д планируется уже летом этого года.