Председатель комитета Госдумы по защите конкуренции Валерий Гартунг выступил с инициативой усилить защиту российского авторынка от растущей доли китайских автопроизводителей. В интервью «Ленте.ру» парламентарий отметил, что автомобили из КНР существенно дешевле российских аналогов за счёт масштаба производства. По его словам, для восстановления конкурентного баланса необходимо рассмотреть повышение утилизационного сбора и таможенных пошлин.

«Нам не нужны зарубежные партнеры, мы сами все можем сделать. Мотивировать их не нужно, они сами сюда лезут из кожи вон. Поэтому нужно своих мотивировать. Нужно защищать свои рынки, весь мир так делает», — отметил Гартунг.

В то же время эксперты предупреждают о возможных рисках. Генеральный директор агрегатора Likvi Александр Коротков заявил «Известиям», что ужесточение налоговой и тарифной нагрузки может затронуть именно те китайские бренды, которые в последние годы стали ключевыми игроками на российском рынке.

Он напомнил, что китайские автоконцерны не только остались в России после начала спецоперации, но и активно локализуют производство, инвестируя в экономику и создавая рабочие места в регионах.

«

Рынку нужно дать время для адаптации. Уже есть признаки того, что ситуация начинает выправляться: вторая неделя июля стала рекордной по продажам в сезоне

», — подчеркнул Коротков.

По его мнению, в нынешних условиях поддержку нужно оказывать не только отечественным производителям, но и покупателям — за счет снижения ключевой ставки и расширения программ льготного автокредитования.