О будущем транспортаОб итогах заседания Президиума Госсовета РФ говорить пока рано - стоит дождаться финальных поручений. В целом хочу отметить, что наконец-то прозвучали все те вопросы, которые последние годы я освещаю у себя в канале по итогам региональных выездных мероприятий.
- Постоянный источник финансирования развития транспорта.
Данный вопрос предлагается решить за счет создания специального фонда и аккумулирования в нем средств, в том числе от штрафов и страховых полисов. Эта тема
впервые была поднята полтора года назад в этом канале. Регионы получат возможность развивать инфраструктуру и оплачивать транспортную работу;
- выделенные полосы, соблюдение расписания и комфортные интервалы для пассажиров. Это значимо: наконец-то мы подходим к решению вопроса «соблюдения расписания», а он не решается без обособления инфраструктуры;
- условия труда водителей и качество поездки. Спасибо Народному Фронту за то, что тема прозвучала. Сейчас есть множество методик, оценивающих качество работы транспорта. Нужно уходить от сложных цифровых оценок к простым критериям качества для пассажиров. Система критериев готова, цифровая платформа запущена, и мы готовы подключать к ней каждый город. В дальнейшем можем расширить данный инструмент для водителей, чтобы они могли оценить стандарт условий работы;
- о лучших городах. Возникли споры и обсуждения данного списка, но объективно: если город обновляет 100 км путей и закупает более 100 вагонов, а одновременно с этим строит станции метро в Нижнем Новгороде или метротрам в Челябинске, то разве у нас много таких городов, чтобы не считать их лучшими и не мотивировать других к ним подтягиваться?Справедливо отмечены Екатеринбург и Омск - там действительно происходит позитивная трансформация;
- гарантирующий перевозчик. Тут все очевидно: важно запускать процесс, люди не должны страдать от отсутствия маршрутов при возникновении сбоев. Гарантия транспортной доступности должна быть;
- перевозки по запросу. Среди возможных регионов для запуска фигурирует Нижегородская область. Это про связность муниципальных районов. Формат простой: оставили заявку на поездку - поехали. Не нужно подстраивать свои планы под расписание;
- Нормативный срок. Самое последнее и самое важное: показатель нормативного срока зафиксирован для всех видов транспорта и для всех муниципальных образований, а не так, что развиваем только один вид транспорта в крупных городах. Данное решение зафиксировано в интересах жителей и станет основой дальнейших преобразований.
Продолжаем мониторить ситуацию в регионах нашей страны, чтобы такие простые и понятные вопросы находили своё отражение в стратегических документах развития отрасли.