Алексей Цыденов дал интервью президенту «Минченко Консалтинг» Евгению Минченко. Это было весьма любопытно, поскольку глава Бурятии выступил как председатель комиссии Госсовета по транспорту, и говорил об отрасли исключительно в рамках всей федерации.
В его интервью нас прежде всего заинтересовали региональные инициативы Госсовета. Ну и вообще любопытно было взглянуть на Алексея Цыденова, в параметрах сугубо общефедеральной повестки.
Что впечатлило? Алексей Цыденов понятно изложил саму суть работы возглавляемой им комиссии. В ней не занимаются лоббизмом отдельных регионов, дорог, мостов и других “хотелок”. Рассматриваются проблемы, которые охватывают всю страну, или как минимум несколько регионов. В качестве примера он привел вопросы развития железнодорожного Восточного Полигона, от пропускной способности которого зависят экономики десятков субъектов России.
Также из интервью стало понятно, что комиссия по транспорту Госсовета сыграла большую роль в проектах, поддержанных Президентом. В том числе тех, которые заметно работают в Бурятии.
Например, стала более понятна механика, как вообще в Бурятии и Улан-Удэ появились сотни новых автобусов и десятки трамваев. Алексей Цыденов пояснил в целом по России: “С подачи всех губернаторов и при активной подготовке нашей комиссии было отдельное заседание Госсовета по общественному транспорту: меры поддержки закупки автобусов, троллейбусов, трамваев, программы лизинга, субсидирования. А это потом и прямые поручения Президента в выделении средств… И это легло в указ Президента с конкретными параметрами о том, что у нас 85% общественного транспорта должно быть не свыше нормативного срока службы к 2030 году”.
Не менее важный вопрос - региональные дороги. Алексей Цыденов: “25,1% акцизов, собираемых с топлива, распределяется через Федеральный дорожный фонд в региональные дорожные фонды. И, в зависимости от состояния дорог, это позволяет поддержать те субъекты, у которых наиболее тяжелое состояние. И в целом формируется общероссийский подход, чтобы не было такого, что у одних регионов все «в шоколаде», у других все тяжело”.
Естественно не обошлось без упоминания нацпроекта «Безопасные и качественные дороги». В Бурятии сотни километров дорог по нему ремонтируются и строятся. Но стали понятны его региональные параметры: “Необходимо сделать, чтобы достигать 50% нормативного состояния автомобильных дорог регионального значения и 85% нормативного состояния дорог агломерации”.
И вероятно, в рамках формата интервью, вопросы непосредственно про Бурятии были исключены. Однако, Алексей Цыденов все-таки намекнул, что о республике он никогда не забывает: “Всё-таки просто за счет того, что ты волей-неволей постоянно в общении с руководством Правительства, министерств и ведомств, с руководителями госкомпаний, таких, как РЖД, то ты имеешь возможность по своим текущим вопросам более оперативно обратиться. Иногда просто оперативно попасть на прием – уже достижение”.
В целом же работу свою работу в Госсовете глава Бурятии оценил весьма эмоционально: “Тебе дали возможность сделать что-то лучше для регионов, для страны, в той сфере, в которой ты разбираешься. И это определяющий фактор. Это главная ответственность и главный мотиватор. Определяющий фактор работы - не подвести!”
В его интервью нас прежде всего заинтересовали региональные инициативы Госсовета. Ну и вообще любопытно было взглянуть на Алексея Цыденова, в параметрах сугубо общефедеральной повестки.
Что впечатлило? Алексей Цыденов понятно изложил саму суть работы возглавляемой им комиссии. В ней не занимаются лоббизмом отдельных регионов, дорог, мостов и других “хотелок”. Рассматриваются проблемы, которые охватывают всю страну, или как минимум несколько регионов. В качестве примера он привел вопросы развития железнодорожного Восточного Полигона, от пропускной способности которого зависят экономики десятков субъектов России.
Также из интервью стало понятно, что комиссия по транспорту Госсовета сыграла большую роль в проектах, поддержанных Президентом. В том числе тех, которые заметно работают в Бурятии.
Например, стала более понятна механика, как вообще в Бурятии и Улан-Удэ появились сотни новых автобусов и десятки трамваев. Алексей Цыденов пояснил в целом по России: “С подачи всех губернаторов и при активной подготовке нашей комиссии было отдельное заседание Госсовета по общественному транспорту: меры поддержки закупки автобусов, троллейбусов, трамваев, программы лизинга, субсидирования. А это потом и прямые поручения Президента в выделении средств… И это легло в указ Президента с конкретными параметрами о том, что у нас 85% общественного транспорта должно быть не свыше нормативного срока службы к 2030 году”.
Не менее важный вопрос - региональные дороги. Алексей Цыденов: “25,1% акцизов, собираемых с топлива, распределяется через Федеральный дорожный фонд в региональные дорожные фонды. И, в зависимости от состояния дорог, это позволяет поддержать те субъекты, у которых наиболее тяжелое состояние. И в целом формируется общероссийский подход, чтобы не было такого, что у одних регионов все «в шоколаде», у других все тяжело”.
Естественно не обошлось без упоминания нацпроекта «Безопасные и качественные дороги». В Бурятии сотни километров дорог по нему ремонтируются и строятся. Но стали понятны его региональные параметры: “Необходимо сделать, чтобы достигать 50% нормативного состояния автомобильных дорог регионального значения и 85% нормативного состояния дорог агломерации”.
И вероятно, в рамках формата интервью, вопросы непосредственно про Бурятии были исключены. Однако, Алексей Цыденов все-таки намекнул, что о республике он никогда не забывает: “Всё-таки просто за счет того, что ты волей-неволей постоянно в общении с руководством Правительства, министерств и ведомств, с руководителями госкомпаний, таких, как РЖД, то ты имеешь возможность по своим текущим вопросам более оперативно обратиться. Иногда просто оперативно попасть на прием – уже достижение”.
В целом же работу свою работу в Госсовете глава Бурятии оценил весьма эмоционально: “Тебе дали возможность сделать что-то лучше для регионов, для страны, в той сфере, в которой ты разбираешься. И это определяющий фактор. Это главная ответственность и главный мотиватор. Определяющий фактор работы - не подвести!”