Записки Авиадиспетчера.

О технологии работы...

Необходимо сосредоточиться на ключевых моментах "технологии" и довести их, как говорится, до ума. "Технологию" нужно писать без "стандарта", то есть по наитию, по эскизу, а потом оформлять в документ. У нас система громозкая, неповорлиливая. И до сих пор так заведено ( со времени СССР): сначала выпускают стандарт "технологии", и только потом начинается притирка, подгонка, вносится тысячи изменений. Кроме того, что процесс растягивается во времени, результат не совсем тот получается. Впрочем, я по своему опыту сужу- у других, допускаю, всё иначе.

Будучи не лучшими диспетчерами, а не лучшими администраторами, облечёными властью, не НАДО на протяжении жизни успешно давить и закрывать дорогу талантливым ДИСПЕТЧЕРАМ.

Им ваши должности не нужны, лучше посмотрите как они работают и что предлагают в плане УВД.

Российская история, УВД- ОВД- ОрВД в том числе, не только загадочная, но и странная. В ней достаточно часто происходит события, противоречащие не только закономерностям развития сложных систем, но и просто здравому смыслу. Но даже среди удивительных российских историй своей совершенной фантастичностью, много слова не подберём, выделяется судьба гениального российского физика, выдающиеся инженера- конструктора Ивана Степановича Филимоненко. Если бы не ряд обстоятельств, то историю Филимоненко можно было бы отнести к столь популярным в нынешнее время историческим фейкам и альтернативный фантазиями, выдаваемым за реальные события. Однако в случае с Филимоненко ситуация прямо противоположна. Даже те скупает строки, которые имеются о нём и его работах в печатных источниках и на электронных носителя, приоткрывает лишь малую толику подлинность научной загадки и невероятного политического негодяйства.

"Миром правит не тайная ложа, а полная лажа"
В.О.Пелевин.

Выучить авиационный английский самостоятельно вполне реально, если ваш базовый уровень общего английского (General English) не ниже Intermediate (B1).

Авиационный английский — это узкоспециализированный язык (ESP), где упор делается на стандартную фразеологию радиообмена ИКАО и понимание нестандартных (аварийных) ситуаций.

Ниже представлена пошаговая стратегия и лучшие ресурсы для самостоятельного обучения.

1. Прокачка понимания на слух (Auditory)
LiveATC.net: Главный ресурс для прослушивания реальных переговоров пилотов и диспетчеров со всего мира в прямом эфире. Начните с тихих региональных аэропортов, затем переходите на загруженные хабы (JFK, Heathrow).
YouTube-каналы: Смотрите разборы инцидентов с оригинальным аудио с черных ящиков. Полезные каналы: Aviation Safety Network, The Flight Channel, Mentour Pilot.

2. Профильные учебные пособия
Занимайтесь по специализированным учебникам, которые содержат аудиоматериалы:

Oxford Express Series: Aviation — отличный короткий курс для быстрого старта.
Macmillan Aviation English (авторы Henry Emery, Andy Roberts) — «золотой стандарт» для подготовки к сдаче на 4 уровень ICAO.
Flightpath (Cambridge) — учебник с упором на авиационную коммуникацию и безопасность.

3. Изучение документов и технического языка
ICAO Doc 9835 — руководство по внедрению требований ИКАО к владению языком (базовый документ).
FCOM / AOM / QRH — если вы учитесь на конкретный тип воздушного судна (например, Boeing или Airbus), читайте оригинальные руководства по летной эксплуатации.

Словари: Используйте авиационный раздел в Multitran или официальный ICAO Lexicon для точного перевода аббревиатур и терминов.

4. Тренажеры и симуляторы
Авиасимуляторы (MSFS / X-Plane): Летайте в онлайн-сетях VATSIM или IVAO. Это лучшая бесплатная и максимально реалистичная практика радиообмена с живыми диспетчерами.

Приложения: Скачайте мобильные тренажеры для пилотов, например, Aviation English или приложения для тренировки авиационного алфавита и цифр.

План самостоятельных тренировок:

Учите алфавит ИКАО: Доведите произношение букв (Alfa, Bravo, Charlie...) и цифр (Tree, Fower, Fife, Ait) до автоматизма.
Разделяйте фразеологию и Plain English: Помните, что на тестировании оценивают не только знание шаблонных фраз радиообмена, но и умение объяснить поломку или самочувствие пассажира обычными словами (Plain English) в нештатной ситуации.

По врачам и учителям, этого надо было ожидать! Что касается нашей, вопрос? Может лучше взять зарубежную практику, когда в профессию идут, не вчерашние школьники, а состоявшиеся люди, в возрасте хотя бы до 25-27 лет.

Идея распределять выпускников учебных заведений нашей профессии, авиадиспетчера- плохая идея.

Это можно увидеть на примере распределения врачей.

"Провал приёмной кампании: в Питере осталось вакантными более 500 бюджетных мест в медицинских вузах

Это пример лишь одного города, но он очень показательный. Летом в Петербурге осталось более 500 свободных бюджетных мест в вузах. Университеты вынуждены объявлять донабор. И это не где-нибудь, а в ведущих медицинских центрах страны.

Цифры говорят сами за себя:
🔹 СПбГПМУ — не хватает 215 человек;
🔹 ПСПбГМУ им. Павлова — 173 вакантных места;
🔹 НМИЦ им. Алмазова — 78;
🔹 Центр им. Альбрехта — 7.

И это лишь вершина айсберга. Похожая картина сейчас по всей стране.

Почему так вышло?

Это не случайность. Это прямой результат того, как сегодня строятся отношения государства и будущих врачей.

Вместо того чтобы сделать профессию престижной (читай: достойная зарплата, нормальные условия, защита от бюрократии), будущим врачам предлагают жесткое принуждение. Новый закон, по сути, прикрепляет выпускников к месту работы, как в старые времена.

В народе таких врачей уже окрестили «крепостными докторами». И реакция предсказуема — абитуриенты голосуют ногами и просто не идут в профессию врача.

Это классическая управленческая ошибка: не лечить болезнь, а бороться с градусником. Решили закрутить гайки — а получили обратный эффект. Кадровый голод в медицине и так колоссальный, а теперь мы теряем ещё и тот резерв, который мог бы пополнить больницы через 2–3 года.

Что дальше?

Если курс не поменяют, нас ждёт:
📉 дальнейший спад интереса к профессии;
📉 рост недовольства среди выпускников;
📉 и, как итог, тотальный дефицит врачей, который ударит по каждому из нас.

Заставлять работать в таких условиях — значит загонять систему в тупик.

Что думаете по этому поводу?"

Гибель сложной системы всегда происходит в силу внутренних причин, усугублённых внешними обстоятельствами.

"Они абсолютно бессмысленны, не несут в себе ничего полезного. Есть лишь небольшое количество граждан, которые там зарабатывают — их можно понять.

Всем остальным непонятно, зачем это. Они отнимают гигантское количество времени и психических сил и ничего не приносят взамен.

Граждане тупеют, читая комментарии не пойми от кого, не пойми зачем. Надо это прекращать. Скоро этим займутся"

У нас любая аналитика, связанная с расследованием АП или чего- либо, делить людей на "своих" и "чужих". Отсюда любые отчёты пишутся как сценарии для фильмов о понединках "чужие против хищников"

Отчасти, думается, это связано с общим падением образовательного и интеллектупльного уровня общества и необходимостью упаковки аналитики в занимательные и привлекательные обёртки. Отчасти же- с подчинением аналитики поставленным извне задачам. Зачастую это объясняется необходимостью оказания целенаправленного идеологического воздействия в целях правильного воспитания читателя. В этом, безусловно, есть свой смысл. Однако проблема состоит в том, что аналитиков читают не только неокрепшие умы, которые надо воспитывать, но и люди, которым приходится принимать решения.

Будучи дезориентированы аналитикой, которая искажена красивыми упаковками и сюжетными обёртками, люди, принимающие решения, начинают теряется в реальности и перемещаются в иллюзорный мир. Соответственно и решения принимаются такие, которые верны только для иллюзорного, виртуального мира, тогда как в мире реальном ведут к тяжёлым последствиям.

И немалая вина за эти решения лежит не на людях, их принимающтих, а на аналитиках, создающих из благих побуждений искажённую картину мира.

ДИСПЕТЧЕР всегда остаётся человеком, какую бы фамилию он не носил. Проблема заключается в том, что, если диспетчер избавлен от изматывающей заботы о хлебе насущном, получил достойное воспитание и имеет мощную семейную поддержку, он скорее склонен по своим жизненным устремлением заниматься не делами, связанными с личной выгодной, а, как это ни удивительно, в большей мере ориентироваьься на творчество или занятия связанные с общественным благом- безусловно, так, как именно он его понимает.

...в руководители, начиная от старшего диспетчера и выше, должны назначать люди семейные, с мощной семейной поддержкой.