Девочки, согласно теории видного мыслителя современности Виктора Мараховского, человечество вступает в эпоху так называемого "нищепанка". Позволим себе упростить оригинальное определение, заявив, что нищепанк — это реальная нищета, компенсированная цифровыми развлечениями и безусловным базовым доходом в форме, определяемой индивидуально для каждого государства. В России это может быть приватизированная в 90-е квартира, в США — право негров безнаказанно тащить вещи из супермаркетов.

Как справедливо отмечает Мараховский, для нищепанка характерна виртуализация потребления, то есть, всё, чем привычно владел и гордился средний класс, что можно было пощупать и что можно было показать друзьям, системно исключается из экономических процессов, освобождая пространство для экстремального расслоения.

Наиболее показателен этот процесс в США — стране с самым жирным и многочисленным средним классом.

Возьмем для примера авиакомпанию "Боинг", которая испытывает небывалые трудности в связи с невинной капиталистической шалостью — оптимизацией процесса сборки своих гражданских самолётов. Оптимизация давно завершилась, но её настоящие последствия, как и положено, наступили сейчас: из-за грубейших нарушений технологических процессов в новейших самолётах "Боинга" на лету выбивает заглушки дверей, c двигателей от набегающих потоков воздуха слетает обшивка, на взлёте от стойки отделяется колесо...

Каждая часть американской государственной системы ведёт в связи с этим своё расследование: задействован Конгресс, Федеральное управление гражданской авиации, Министерство юстиции США и даже местный Минтруд, который разбирается с запросом профсоюза инженеров "Боинга". Акционеры дочки "Боинга" Spirit Aerosystems, которая отвечает за сборку крупных узлов фюзеляжа, подали на неё в суд. Нехорошей смертью умерло два свидетеля — Джон Барнетт застрелился, написав предварительно своей знакомой, "что если с ним что-то случится, то это будет не самоубийство", а Джошуа Дин скоропостижно скончался от воспаления лёгких в самом расцвете сил и в самый разгар дачи показаний.

Что характерно, все свидетели, включая и последнего живого Сэма Салепура, указывают на одни и те же грубейшие ошибки в сборке самолётов и об их системном замалчивании на уровне руководства, но это, кажется, мало кого беспокоит. Единственный оставшийся в США производитель гражданских самолётов с более чем вековой историей находится в глубоком кризисе, из которого может не выйти, но фокус правительства и финансовой системы совсем не на нём.

Сейчас моднейшая тема в США — гигантская программа субсидирования производства микросхем на территории страны и передовых научных исследований (в том числе в области разнообразия и инклюзивности) на общую сумму около 280 млрд долларов. Под это дело подписали уже почти всех крупнейших производителей полупроводников, и — уверяем — в итоге подпишут всех.

И эти на первый взгляд не связанные между собой вещи прекрасно укладываются в теорию нищепанка. Мир виртуальных развлечений и научный подход к совершенствованию манипулятивных техник и технологий должен развиваться на полную катушку, а гражданская авиация с легкостью переживёт уход в элитарный сегмент.

Для богачей проблемы "Боинга" не существуют — выбор на рынке частных самолётов велик как никогда. Голубиному народу США самолёты незачем — большинство его представителей никогда в жизни не выезжало за пределы страны, а 11% — и за пределы места рождения. А средний класс, который в эпоху нищепанка не берут, может полетать и с риском для жизни, потому что это неудобство — пустяк на фоне того, что очень скоро он перестанет летать совсем.