👀США финализировали ослабленные стандарты топливной экономичности, откатывая курс на электромобили
Министерство транспорта США финализировало более низкие стандарты топливной экономичности автомобилей, что стало очередным шагом администрации Трампа в поддержку бензиновых транспортных средств и сворачивания политики предыдущей администрации по поддержке электромобилей.
Новое правило устанавливает целевой показатель в среднем по парку 34,9 мили на галлон к 2031 году — против 50,4 мили на галлон, утверждённых при Байдене в 2024 году. USDOT оценивает, что изменение сократит средние расходы производителей на соблюдение требований на $1 289 за автомобиль и увеличит продажи новых машин, но повысит пожизненные расходы на топливо более чем на $1 600 за автомобиль и увеличит потребление бензина в США на 4,6% к 2050 году по сравнению с правилами, финализированными при Байдене.
Правило также прекращает торговлю кредитами между производителями автомобилей в 2028 году, лишая значительного источника доходов производителей электромобилей, таких как Tesla и Rivian. Экологическая организация Sierra Club пообещала оспорить откат, заявив, что он даёт производителям «бесплатный пропуск на загрязнение». В совокупности эти меры устраняют значительную часть федерального политического давления, которое двигало декарбонизацией американского автопрома.
Министерство транспорта США финализировало более низкие стандарты топливной экономичности автомобилей, что стало очередным шагом администрации Трампа в поддержку бензиновых транспортных средств и сворачивания политики предыдущей администрации по поддержке электромобилей.
Новое правило устанавливает целевой показатель в среднем по парку 34,9 мили на галлон к 2031 году — против 50,4 мили на галлон, утверждённых при Байдене в 2024 году. USDOT оценивает, что изменение сократит средние расходы производителей на соблюдение требований на $1 289 за автомобиль и увеличит продажи новых машин, но повысит пожизненные расходы на топливо более чем на $1 600 за автомобиль и увеличит потребление бензина в США на 4,6% к 2050 году по сравнению с правилами, финализированными при Байдене.
Правило также прекращает торговлю кредитами между производителями автомобилей в 2028 году, лишая значительного источника доходов производителей электромобилей, таких как Tesla и Rivian. Экологическая организация Sierra Club пообещала оспорить откат, заявив, что он даёт производителям «бесплатный пропуск на загрязнение». В совокупности эти меры устраняют значительную часть федерального политического давления, которое двигало декарбонизацией американского автопрома.