Экологический надзор

Вероятное возвращение экс-главы ЯНАО Кобылкина на Урал может стать частью комбинации по трудоустройству экс-вице-премьера РФ Абрамченко. Кобылкин сейчас руководит комитетом Госдумы по экологии. Его называют основным кандидатом в полпреды Путина в УрФО (действующий – Якушев – сегодня стал секретарем генсовета «Единой России», и в его команде официально заявляют, что он будет совмещать посты). Источник «ПиГ» говорит, что Кобылкина хотят перевести на новое место, чтобы он освободил думский комитет для Абрамченко, которую в мае не включили в состав нового кабмина. В нем она как раз курировала вопросы окружающей среды.

Главный политический канал Урала

Проект приказа Ростехнадзора "Об утверждении Методики определения оцененного в рублях размера максимального вреда, который может быть причинен жизни, здоровью физических лиц, окружающей среде, имуществу физических и юридических лиц при аварии гидротехнического сооружения (за исключением судоходных и портовых гидротехнических сооружений)"
http://regulation.gov.ru/projects#npa=148304

ID проекта: 02/08/06-24/00148304
Дата создания: 11 июня 2024
Разработчик: "Латышев Илья Николаевич"
Процедура: "Оценка регулирующего воздействия"
Вид: "Проект ведомственного акта"

Сегодня очень эмоционально с коллегами-депутатами, профильными ведомствами, регионами и регоператорами обсуждали острую для отрасли обращения с отходами проблему - превышение нагрузки на ось мусоровозов.

В зависимости от размера превышения штрафы составляют от 100 до 400 тыс рублей. Средства зачисляются в дорожные фонды и идут на поддержание дорог в нормативном состоянии и на строительство новых.

Профессиональное сообщество утверждает, что мусоровоз любого производителя с полной загрузкой будет превышать нагрузку на ось в среднем на 20-25%. Если загружать мусоровоз вполовину, это значит, что для вывоза того же объёма надо увеличить автопарк, водителей и все расходы на обслуживание в 2 раза. А платит за коммунальную услугу население.

Более того, мусоровоз, ежедневно загружая мусор с контейнерных площадок, не может предполагать, какого он будет веса. Всё зависит от того, что конкретно в этот день жители выбросили.

Проблема не нова, но обострилась с установкой рамок весогабаритного контроля. Башкирия привела в пример маршрут одного мусоровоза в 360 км - ежедневно, забирая мусор со дворов, по пути на объект проезжает через 3 рамки. В результате - ежедневные штрафы по миллиону рублей.

И проблема будет только усугубляться - Минтранс проинформировал, что к 2030 году такие рамки будут установлены на дорогах с интервалом 15-20 км.

Пока регоператоры пытаются решать проблему в судах, административным ресурсом или иными менее законными способами (снимая номера, объезжая по бездорожью и пр.). Чебаркульский суд даже встал на сторону регоператора, руководствуясь тем, что сертифицированный мусоровоз вышел на рейс, собрал мусор согласно маршруту и, действуя добросовестно, организация не могла избежать нарушения. Но не всем регоператорам так повезло, есть и диаметрально противоположные решения судов.

Очевидно, что проблему надо решать системно - ведь около 20 тысяч мусоровозов ежедневно выходят в рейсы, чтобы санитарная обстановка в наших городах и сёлах была благополучной. Мы не можем допустить ни перебоев с вывозом мусора, ни банкротства регоператоров из-за ежедневных миллионных штрафов.

Договорились в ближайшие 2 недели собрать всю аналитику по парку мусоровозов, их техническим характеристикам и фактическим с загрузкой отходами, рассчитать финансовые последствия. И опираясь не на эмоции, а на конкретные факты, выносить этот вопрос на уровень руководства Госдумы и Правительства для выбора одного из вариантов решений, которые обсуждались участниками.

#АлександрКоган #депутатГД #ЕдинаяРоссия #экология #ЧистаяСтрана