🕯 3PL Экономика

Предисловие:

Заметное внимание коллег привлекла к себе публикация на дружественном канале ONWIRE (см. превью), в которой ссылается на статистику ЦМАКП, и говорится о рентабельности в сфере хранения и транспортировки в размере 29%.
Сразу же возникает мысль, что именно такую рентабельность имеют 3PL-операторы...

Чтобы не быть голословными в своих возражениях, мы решили провести мини-опрос участников нашего сообщества 3PL, где попросили их экспертно оценить текущий уровень рентабельности в 3PL-отрасли* отдельно по хранению, отдельно по транспортировке.

Оценка рентабельности 3PL-бизнеса по итогу опроса его 11-ти представителей такова:

✔️ 10,4%** - в складском хранении и обработке
✔️ 13,5% - в перевозках (в 3PL)

На тезис поста

сегмент транспорт и хранение имеет рентабельность выше, чем коммерческие ставки по кредитованию. Может поэтому коллеги по рынку прогнозируют рост объема сделок в 2025 году с Логистическими операторами на 20%.

можем ответить:
📌 - увы, рентабельность вряд ли выше ставок кредитования и ставок по депозитам, она заметно ниже 29%.
📌 - причина ожидаемого роста сделок, видимо, в другом: в объективных преимуществах 3PL перед Inhouse🔗 для основной массы грузовладельцев, которые становятся более заметны особенно в текущих экономических условиях (ставках)

📝 Примечания:

1. * - мы понимаем, что экспертная оценка - это то, как эксперт видит отрасль, а не только, а может быть и не столько свою 3PL-компанию - тут возможны разбросы по субъективным причинам.
2. ** - приведены средневзвешенные величины. квант выбора был грубый, 5%
3. если наша экспертная оценка близка к правде, то в чем причина серьезного отличия от оценки ЦМАКП ? - видимо, серьёзное влияние на официальную статистику оказывает транспорт, причем не уровня 3PL-операторов, а ЖД, морской, пассажирский всех видов и даже трубопроводный... Других объяснений пока нет.


Делитесь своим мнением в комментариях.
https://t.me/warehousesrealestate/734

@pro3pl #commerce3pl #finance3pl
https://t.me/Pro3PL/83