Тот самый Boeing 777, только он теперь запускает гиперзвук
На Boeing 777 летали многие: отпуск, командировка, рейс домой. Теперь такой же лайнер превратят в пусковую платформу для аппаратов, которые летят быстрее пяти скоростей звука. Американская Stratolaunch купила 777-200ER и собирается закончить переделку в 2027 году.
Запуск выглядит так: лайнер поднимает беспилотный аппарат Talon-A на высоту, тот отделяется и включает собственный ракетный двигатель. Дальше он разгоняется быстрее пяти Махов, а после полёта сам возвращается и садится на обычную полосу, как самолёт. Потом его можно запускать снова.
Это не первая такая затея компании. У неё уже есть Roc, самолёт с двумя фюзеляжами и размахом крыла около 117 метров, самый большой из действующих. Есть и переделанный Boeing 747, который в марте 2026 года уже поднял Talon-A. Раньше он возил ракеты Virgin Orbit. Больше десяти гиперзвуковых полётов позади, и третий самолёт нужен, чтобы запускать чаще: по расчётам компании, испытаний станет примерно на 35% больше.
Как именно Talon-A закрепят на пассажирском лайнере, Stratolaunch не раскрывает. Не говорит она и откуда взят сам самолёт. Известно только, что фюзеляж изменят под воздушный запуск. Так что где-то через год привычный нам Boeing начнёт заниматься тем, для чего его точно не проектировали.
@SciTechQuantumAI
На Boeing 777 летали многие: отпуск, командировка, рейс домой. Теперь такой же лайнер превратят в пусковую платформу для аппаратов, которые летят быстрее пяти скоростей звука. Американская Stratolaunch купила 777-200ER и собирается закончить переделку в 2027 году.
Запуск выглядит так: лайнер поднимает беспилотный аппарат Talon-A на высоту, тот отделяется и включает собственный ракетный двигатель. Дальше он разгоняется быстрее пяти Махов, а после полёта сам возвращается и садится на обычную полосу, как самолёт. Потом его можно запускать снова.
Это не первая такая затея компании. У неё уже есть Roc, самолёт с двумя фюзеляжами и размахом крыла около 117 метров, самый большой из действующих. Есть и переделанный Boeing 747, который в марте 2026 года уже поднял Talon-A. Раньше он возил ракеты Virgin Orbit. Больше десяти гиперзвуковых полётов позади, и третий самолёт нужен, чтобы запускать чаще: по расчётам компании, испытаний станет примерно на 35% больше.
Как именно Talon-A закрепят на пассажирском лайнере, Stratolaunch не раскрывает. Не говорит она и откуда взят сам самолёт. Известно только, что фюзеляж изменят под воздушный запуск. Так что где-то через год привычный нам Boeing начнёт заниматься тем, для чего его точно не проектировали.
@SciTechQuantumAI