Forward from: Если быть точным
Производство нефтепродуктов летом было на 20% ниже сезонной нормы. В августе поставки бензина на внутренний рынок сократились вдвое
Российские НПЗ с весны регулярно атакуют украинские беспилотники. После ударов предприятия останавливают отдельные установки и встают на ремонт. Сроки восстановления растягиваются на недели и месяцы.
🔸Производство. В апреле производство нефтепродуктов резко снизилось и с тех пор не восстановилось. Летом оно было примерно на 20% ниже обычного уровня для этого времени года, а за январь–август — на 10% меньше, чем годом ранее.
Сильнее всего выпуск сократился в Рязанской и Волгоградской областях — на 73% и 66% соответственно. На юге России снижение составило 56%, на северо-западе большое снижение в Ленинградской области — на 48% в июне–августе год к году. Там, в Киришах, находится крупнейший НПЗ в европейской части страны, который регулярно подвергается атакам беспилотников.
«Этот завод — ключевой для рынка региона, — поясняет президент Института энергетики и финансов Марсель Салихов. — Заменить его поставками с соседних заводов быстро не получится: сопоставимого НПЗ на Северо-Западе просто нет».
Сильный рост производства в Красноярском крае, а также в Ростовской и Новосибирской областях объясняется низкой базой.
🔸Экспорт. Для стабилизации внутреннего рынка правительство запретило экспорт бензина и дизеля. Экспорт АИ-92 летом упал в четыре раза — до 166 тысяч тонн в месяц. Поставки дизеля и АИ-95+ сократились более чем наполовину.
🔸Внутренний рынок. Поставки бензина АИ-92 в июне-июле снизились на 5% от средних значений прошлых лет. Поставки АИ-95 и более высоких марок выросли на 24%, дизеля — на 27%.
Этого удалось достичь благодаря запасам, разрешению продавать бензин старого стандарта Евро-3, импорту топлива из-за рубежа и ограничениям на экспорт.
Но в августе эти меры перестали компенсировать провал в производстве. Поставки бензина на внутренний рынок за счет собственных мощностей оказались вдвое ниже средних значений последних лет, а дизеля — на четверть.
🔸Импорт. Россия увеличила импорт топлива из Беларуси. Также топливо поставляли Египет, Южная Корея, Марокко и Казахстан. Чтобы импорт оставался выгодным для поставщиков при сдерживании цен внутри страны, на него распространили действие топливного демпфера.
Суммарный целевой объем импорта на начало июля оценивался в 400 тысяч тонн в месяц. Это лишь 5% месячного потребления, чего недостаточно, чтобы компенсировать снижение внутренних поставок.
🔸Что дальше. Правительство уже разработало порядок приоритетных поставок на случай нехватки: в первую очередь топливо получают госструктуры, северный завоз, предприятия ВПК и РЖД, а обычные АЗС окажутся в конце очереди.
Российские НПЗ с весны регулярно атакуют украинские беспилотники. После ударов предприятия останавливают отдельные установки и встают на ремонт. Сроки восстановления растягиваются на недели и месяцы.
🔸Производство. В апреле производство нефтепродуктов резко снизилось и с тех пор не восстановилось. Летом оно было примерно на 20% ниже обычного уровня для этого времени года, а за январь–август — на 10% меньше, чем годом ранее.
Сильнее всего выпуск сократился в Рязанской и Волгоградской областях — на 73% и 66% соответственно. На юге России снижение составило 56%, на северо-западе большое снижение в Ленинградской области — на 48% в июне–августе год к году. Там, в Киришах, находится крупнейший НПЗ в европейской части страны, который регулярно подвергается атакам беспилотников.
«Этот завод — ключевой для рынка региона, — поясняет президент Института энергетики и финансов Марсель Салихов. — Заменить его поставками с соседних заводов быстро не получится: сопоставимого НПЗ на Северо-Западе просто нет».
Сильный рост производства в Красноярском крае, а также в Ростовской и Новосибирской областях объясняется низкой базой.
🔸Экспорт. Для стабилизации внутреннего рынка правительство запретило экспорт бензина и дизеля. Экспорт АИ-92 летом упал в четыре раза — до 166 тысяч тонн в месяц. Поставки дизеля и АИ-95+ сократились более чем наполовину.
🔸Внутренний рынок. Поставки бензина АИ-92 в июне-июле снизились на 5% от средних значений прошлых лет. Поставки АИ-95 и более высоких марок выросли на 24%, дизеля — на 27%.
Этого удалось достичь благодаря запасам, разрешению продавать бензин старого стандарта Евро-3, импорту топлива из-за рубежа и ограничениям на экспорт.
Но в августе эти меры перестали компенсировать провал в производстве. Поставки бензина на внутренний рынок за счет собственных мощностей оказались вдвое ниже средних значений последних лет, а дизеля — на четверть.
🔸Импорт. Россия увеличила импорт топлива из Беларуси. Также топливо поставляли Египет, Южная Корея, Марокко и Казахстан. Чтобы импорт оставался выгодным для поставщиков при сдерживании цен внутри страны, на него распространили действие топливного демпфера.
Суммарный целевой объем импорта на начало июля оценивался в 400 тысяч тонн в месяц. Это лишь 5% месячного потребления, чего недостаточно, чтобы компенсировать снижение внутренних поставок.
🔸Что дальше. Правительство уже разработало порядок приоритетных поставок на случай нехватки: в первую очередь топливо получают госструктуры, северный завоз, предприятия ВПК и РЖД, а обычные АЗС окажутся в конце очереди.