ООД «Авто Союза» канал

Те, кто хотел купить машину и был к этому готов, они её заказывают сейчас. Но в целом на спросе это никак не отражается, потому что повышение не такое большое на фоне стоимости автомобилей.

Год назад был действительно ажиотаж. Сейчас же крупные игроки, кто занимается параллельным импортом, разместили заказы, чтобы автомобили до конца года успели прийти под старый „утиль“. При этом это не такие большие стоки, как было ранее, поскольку содержать их очень дорого. И здесь уже дилеры работают над балансом экономики между автомобилем в наличии, который можно будет впоследствии продать дороже и получить дополнительную прибыль, или вообще не заниматься этим направлением, или поставлять автомобили под заказ конкретных клиентов.

«Где автомобильная промышленность Европы? Предприятия закрываются. Мы скоро все будем ездить на китайских машинах. Хорошо это или плохо, не знаю, но дешево и качественно», — сказал он.

«Мы уже ездим на китайских машинах, как и весь мир. Только, в отличие от всего остального, так называемого цивилизованного мира, мы не идем по пути административных ограничений и санкций. Мы договариваемся с китайскими друзьями, мы ищем возможности увеличения их импорта на наш рынок», — сказал он.

"Основным фактором изменения поступлений доходов от платежей при пользовании природными ресурсами является рост прогноза поступлений утилизационного сбора в связи с действующей ежегодной индексацией ставок, а также прогнозируемым увеличением объемов производства", - говорится в документе.