STEP City

Вакансия: Ведущий аналитик

Компания STEP City занимается проектами территориального развития и развития систем городской мобильности.

Мы ищем специалиста, который умеет системно смотреть на развитие городов и брать ответственность за сложные аналитические блоки. Приоритет — кандидаты, готовые работать в Центральной Азии: Алматы или Ташкенте.


Какими будут задачи ведущего специалиста?

▫ руководство аналитическими командами в проектно-консалтинговых проектах;
▫ работа с ТЭП городских проектов в части экономической и финансовой оценки;
▫ формирование структуры исследований, отчетов и презентаций;
▫ применение инструментов транспортного, пространственного, экономического и социально-демографического анализа;
▫ проверка качества аналитики, в том числе работы подрядчиков;
▫ защита проектных решений перед клиентами.

Что мы ищем в кандидате?

▫ опыт в проектных или консалтинговых компаниях от 3 лет;
▫ опыт работы с ТЭП или финансово-экономической оценкой проектов;
▫ понимание развития городов и их транспортных систем;
▫ умение структурировать информацию и делать прикладные выводы;
▫ умение использовать инструменты на основе искусственного интеллекта;
▫ английский язык не ниже B2;
▫ готовность к длительным командировкам.

Преимуществом будет опыт крупных инфраструктурных проектов, понимание экономики транспорта и логистической сферы, работа с международной аналитикой, ГИС и инструментами анализа данных.

Условия:

▫ полная занятость;
▫ офис в Москве, Алматы или Ташкенте;
▫ полугодовая бонусная система.

Если вы хотите присоединиться к нашей команде, присылайте резюме на почту m.klimanov@step-city.com

Вчера говорили об улицах — сегодня поднимаемся на уровень выше.

На 100+ TechnoBuild продолжаем разговор о развитии городов. Сегодня Екатерина Вариончик, руководитель направления мастер-планирования STEP City, выступит на сессии «Мастер-планы городских территорий».

Поговорим о макроуровне: как связать транспорт, застройку, общественные пространства и другие городские системы в единую логику развития территории.

📍 Сегодня, 1 октября, 14:30–16:00
📍 Зал № 3.4

Если вы на форуме — приходите!

Всем доброе утро!

На форуме TechnoBuild на стенде Администрации Екатеринбурга прямо сейчас проходит дискуссия с нашим участием — «Улица для человека: от чертежа до жизни».

Заглядывайте к нам, будем рады увидеться!

Уже завтра в Екатеринбурге стартует форум 100+ TechnoBuild

Будем на форуме все четыре дня и в этом году представлены сразу в трех сессиях деловой программы.

📍 29 сентября — «Транспортное планирование»
Дарья Павлова — о том, почему транспорт должен становиться частью мастер-плана задолго до появления транспортного инженера.

📍 30 сентября — «Улица для человека: от чертежа до жизни»
Дарья Павлова примет участие в дискуссии Администрации Екатеринбурга о том, как проектировать городские улицы для реальной жизни.

📍 1 октября — «Мастер-планы городских территорий»
Екатерина Вариончик — о мастер-плане как инструменте управления развитием территории.

Будем рады увидеть знакомые лица, познакомиться с новыми и поговорить про города, мастер-планирование, транспорт и девелопмент.

Если будете на 100+ — приходите на наши сессии. До встречи в Екатеринбурге!

В Алматы хотят привязать стоимость парковки к транспортной нагрузке — и это хорошая идея

В Алматы предлагают впервые примерно за 10 лет пересмотреть тарифы на платную парковку. Вместо единой ставки хотят ввести три уровня стоимости в зависимости от транспортной нагрузки: 100 тенге в час — при низкой нагрузке, 150 тенге — при средней, 200 тенге — при высокой.

В городском управлении организации дорожного движения считают, что текущие тарифы перестали выполнять функцию регулирования спроса: машин стало больше, а стоимость парковки долго не менялась.

Фактически город движется к подходу, который STEP City предлагал для Алматы: использовать стоимость парковки как инструмент управления спросом.

Смысл платной парковки как раз в том, чтобы ценой регулировать спрос на ограниченное число мест. Один из ориентиров — загрузка порядка 85–90%: парковка остается востребованной, но несколько свободных мест всегда сохраняются.

Если парковка стабильно заполнена почти на 100%, то спрос превышает предложение и тариф может быть слишком низким. Если свободных мест слишком много, возможно, цена завышена.

Поэтому тариф — величина не статичная. Его имеет смысл дифференцировать как по зонам города, так и по степени загрузки, периодически пересматривая вслед за изменением спроса.

Вчера говорили о больших территориях.

Большой масштаб — это всегда риск получить очень много хороших решений, которые вообще не работают вместе.

На паблик-токе A-House Екатерина Вариончик рассказала на примере Sea Breeze, как мастер-план собирает территорию в одну систему — от транспорта и инфраструктуры до сценариев жизни на годы вперёд.

Спасибо A-House за приглашение. И вообще за всё!

Музей транспорта Москвы наконец открылся!

Несколько лет реставрировали бывший автобусный парк на Новорязанской — памятник архитектуры Константина Мельникова и Владимира Шухова. Теперь наконец можно посмотреть, что получилось.

Внутри 13 тематических зон на двух уровнях. Наземный этаж, что логично, посвящен истории наземного транспорта: здесь показывают конку, трамвайный вагон БФ, троллейбус ТБЭС, «полуторку» ГАЗ-АА и другие интересные экспонаты. Под землей рассказывают об истории метро, в том числе берлинский метровагон типа В, единственный сохранившийся в мире в восьмидверной модификации.

О том, какая работа стояла за проектом, STEP City знает не понаслышке: вместе с Музеем транспорта, ЦОДД и бюро Wowhaus мы в свое время разрабатывали транспортные решения для Новорязанской улицы и прилегающей территории — расширяли тротуары, освобождали место под озеленение, продумывали обслуживание музея и соседнего гастроквартала. С коллегами из музея также пересекались на фестивале «Открытый город» — вместе проводили воркшоп о будущем площади Трех вокзалов.

Большая работа завершилась, и теперь начинается жизнь музея в городе. Поздравляем коллег с открытием!