Okolodesign © Egor Myznik

5/7. Далее — городские туристские маршруты в виде разметки, связывающие интересные для показа и посещения точки города. Таких маршрутов всего четыре. Красная линия охватывает исторический центр и основные достопримечательности; синяя линия ведёт по местам, связанным с царской семьёй и Николаем II, а также трагическими событиями вокруг них; розовая линия — маршрут по арт-объектам фестиваля уличного искусства Stenograffia; жёлтая — удобный маршрут для передвижения на вело, борде или роликах.

Красный маршрут отмечен пунктирной линией на картах городской навигационной схемы и вместе с маршрутом по арт-объектам встречается в печатных картах туристического центра Екатеринбурга. По красному маршруту расставлены нумерованные точки, которые встречаются и в городе и в печатной версии карты и позволяют узнать об объектах подробнее.

Я всячески поддерживаю идею маршрутов, интегрированных в городскую навигацию, не всегда есть время разобраться на местности, но не очень одобряю реализацию в виде яркой линии на покрытии. Также такие решения реализованы, например, в Пензе или Чите, «Багулова линия». Причины: кажется, что такой подход слишком активен для пространства, часто выглядит неряшливо из-за исполнения и при ремонтах линия может частично прерываться и теряться. Больше нравится реализация в виде встроенных в покрытие маркеров, например в Ярославле, «Пешеходный маршрут по медвежьей тропе».

#среда #вамнаправо

4/7. Информационные стойки для объектов культурного наследия — лаконичный дизайн основы и вёрстка с линейной иллюстрацией фасада. Всё вместе смотрится аккуратно, не перегружая среду и не перекрывая объекты показа. Ну и кортеновская сталь — ван лав (возле «Дома старых большевиков» её, впрочем, улучшили — покрасили в чёрный).

#среда #вамнаправо

3/7. Следующий носитель — фингеры (флаговые указатели). Тут вопросы по читаемости: они выглядят слеповато на фоне стел и городской среды. Жёлтая стрелка на плоскости лопасти — рабочая идея, но площади поля недостаточно, чтобы быть заметной издалека.

Подход «одно направление — одна плоскость с объектом» часто слишком компромиссен — при большом количестве маршрутов на точке теряется информативность, какая то спроектированная ограниченность ёмкости.

#среда #вамнаправо