Лесной бизнес рискует остаться без транспортной субсидии из-за долгов по аренде лесных участков
🌳 Предприятия лесной отрасли, которые реализуют приоритетные инвестпроекты (ПИП) и должны внести доначисленную арендную плату за 2024–2025 годы, могут лишить компенсации затрат на экспортную логистику в 2026 году. Компании-должники автоматически выбывают из числа претендентов на субсидию, следует из рассылки Минпромторга, которую изучил «Коммерсантъ».
Проблема возникла из-за новых правил расчёта арендной платы с 1 января 2024 года и отмены понижающих коэффициентов, что привело к массовым доначислениям.
Как сообщали в кабмине в начале июля, отмена дополнительной платы по договорам аренды для ПИП станет одной из мер поддержки ЛПК. Был подготовлен проект постановления, по которому новый механизм определения арендной платы не распространяется на договоры, заключённые до 2024 года.
🌳По данным осведомлённого собеседника издания, некоторые компании подали заявки на субсидию до того, как получили требования о доплате. Они предпочли подождать, пока не будет внесена ясность, и не стали вносить средства. Имея формальную задолженность, они могут остаться без господдержки. Как дальше сложится ситуация, по словам источника, зависит от позиции Рослесхоза.
В рассылке Минпромторга лесопромышленникам рекомендовалось добиваться, чтобы Рослесхоз и региональные власти разрешили перенести срок платежа на 31 декабря 2026 года.
🌳 Как отметил исполнительный директор ЛПК Shelon Василий Калиниченко, лимит транспортной субсидии на текущий год — 2,26 млрд рублей, четверть этой суммы отводится на лесную отрасль. Учитывая, что одно предприятие может получить до 200 млн рублей, получателей будет немного, но для них это весомая поддержка.
В «Сегежа Групп», комментируя ситуацию, напомнили, что транспортная субсидия дала наибольший эффект в 2023 году, а впоследствии была урезана почти в 15 раз. Однако в компании надеются, что решения по снижению финансовой нагрузки на предпринимателей, принятые на совещании у вице-премьера Дмитрия Патрушева, будут реализованы.
Также осенью должна появиться информация о том, как проработано поручение по выделению дополнительного финансирования на компенсацию транспортных затрат экспортёров, ожидает глава комитета архангельского Заксобрания Александр Дятлов.
____
🌳 Хотите показать, как на самом деле обстоят дела в отрасли?
Делитесь фактами, кадрами и историями: @pgm_editorian
🌳 Читайте нас в МАХ
⭕️ #новости
@forestcomplex
🌳 Предприятия лесной отрасли, которые реализуют приоритетные инвестпроекты (ПИП) и должны внести доначисленную арендную плату за 2024–2025 годы, могут лишить компенсации затрат на экспортную логистику в 2026 году. Компании-должники автоматически выбывают из числа претендентов на субсидию, следует из рассылки Минпромторга, которую изучил «Коммерсантъ».
Проблема возникла из-за новых правил расчёта арендной платы с 1 января 2024 года и отмены понижающих коэффициентов, что привело к массовым доначислениям.
Как сообщали в кабмине в начале июля, отмена дополнительной платы по договорам аренды для ПИП станет одной из мер поддержки ЛПК. Был подготовлен проект постановления, по которому новый механизм определения арендной платы не распространяется на договоры, заключённые до 2024 года.
🌳По данным осведомлённого собеседника издания, некоторые компании подали заявки на субсидию до того, как получили требования о доплате. Они предпочли подождать, пока не будет внесена ясность, и не стали вносить средства. Имея формальную задолженность, они могут остаться без господдержки. Как дальше сложится ситуация, по словам источника, зависит от позиции Рослесхоза.
В рассылке Минпромторга лесопромышленникам рекомендовалось добиваться, чтобы Рослесхоз и региональные власти разрешили перенести срок платежа на 31 декабря 2026 года.
🌳 Как отметил исполнительный директор ЛПК Shelon Василий Калиниченко, лимит транспортной субсидии на текущий год — 2,26 млрд рублей, четверть этой суммы отводится на лесную отрасль. Учитывая, что одно предприятие может получить до 200 млн рублей, получателей будет немного, но для них это весомая поддержка.
В «Сегежа Групп», комментируя ситуацию, напомнили, что транспортная субсидия дала наибольший эффект в 2023 году, а впоследствии была урезана почти в 15 раз. Однако в компании надеются, что решения по снижению финансовой нагрузки на предпринимателей, принятые на совещании у вице-премьера Дмитрия Патрушева, будут реализованы.
Также осенью должна появиться информация о том, как проработано поручение по выделению дополнительного финансирования на компенсацию транспортных затрат экспортёров, ожидает глава комитета архангельского Заксобрания Александр Дятлов.
____
🌳 Хотите показать, как на самом деле обстоят дела в отрасли?
Делитесь фактами, кадрами и историями: @pgm_editorian
🌳 Читайте нас в МАХ
⭕️ #новости
@forestcomplex